Курсова робота
В«Організація перевезеньшвидкопсувних вантажів В»
Введення Для підвищення конкурентоспроможності залізничного хладотранспортанеобхідна раціональна організація перевезень швидкопсувних вантажів і відповідноекономічна система обслуговування ізотермічного рухомого складу (ІПС).
Дуже важливим елементом технології обслуговування рефрижераторногорухомого складу (РПС) є періодичність його екіпіровки.
Графоаналитический спосіб визначення відстані безекіпіровочногослідування дає можливість графічно зіставити сумарні теплопоступленіяусередину вантажного приміщення, фактичну холодопродуктивність холодильноїмашини та запас дизельного палива.
Теплотехнічний розрахунок РПС виконується для визначення кількостітепла, що надходить у вантажне приміщення вагонів і контейнерів, при роботі охолоджуючихпристроїв і втрачає в режимі опалення. Пропонований метод дозволяєрозрахувати теплопритоків з урахуванням мінливих параметрів зовнішнього середовища івизначити витрата холоду за час навантаженого рейсу на напрямку в умовах, наближенихдо фактичних.
Такі розрахунки дозволяють визначити теплове навантаження на експлуатованехолодильне обладнання в РПС. Оцінити можливість підтримки необхідноготемпературного режиму в вантажному приміщенні при перевезенні швидкопсувних вантажів(СПГ).
При виборі оптимального варіанту перевезень повинні враховуватисянаступні фактори:
- величина і структура вантажопотоків;
- технічна характеристика напрями перевезень;
- рівень тарифів, що склалися на момент вибору;
- витрати на перевезення.
Тому для комплексної економічної оцінки варіантів організаціїперевезень в даній роботі пропонується розрахувати такі показники, яквеличина покриття і прибуток.
1. Протяжність і кліматичніумови напрямку перевезення швидкопсувних вантажів </p>
За допомогоюатласу та карти залізниць встановлюється найкоротший маршрут перевезень ЗПГна заданому напрямку. Правильність вибору маршруту перевіряється шляхомпорівняння з найкоротшим відстанню цього напрямку за тарифним керівництву № 4.У табл. 1.1 вказуються проміжні роздільні пункти, відстані між ними,а також температури зовнішнього повітря.
Таблиця 1.1 -Температурні умови і відстані перевезення
Найменуванняроздільного пункту
Температура зовнішньогоповітря, В° С
Відстань міжроздільними
пунктами
максимальна
мінімальна
Знахідка
(Далекосхідна)
+37
26
-
Ружин
(Далекосхідна)
+37
26,1
496
Біробіджан
(Далекосхідна)
+39
25,4
554
Білогірськ
(Забайкальська)
+40
26,6
482
Скоровадіно
(Забайкальська)
+39
26,3
560
Кендашри
(Забайкальська)
+39
26,4
528
Чита II
(Забайкальська)
+37
26
581
Улан-Уде
(Східно-сибірська)
+40
26
549
Всього
3750
За Тарифнимкерівництву № 1 тарифне відстань склало 3784 км. Для подальшихрозрахунків приймаю відстань 3750 км.
Таблиця 1.2 -Періоди року по дорогах
Залізниці таділянки залізниць
Періоди року
річний
перехідний
Зимовий
1. Далекосхідна
травень - вересень (вкл.)
жовтень - квітень (вкл.)
листопад - березень (вкл.)
2. Забайкальська
травень - жовтень (включно)
листопад і квітень
грудень - березень (включно)
3. Східносибірських
травень - жовтень (включно)
листопад і квітень
грудень - березень (включно)
Висновок
15 травня-вересень
(включно)
листопад, квітня - 15 травня
листопад - березень
2. Про сновнимумови та особливості перевезення швидкопсувних вантажів
2.1Особливості перевезення риби замороженої
Риба охолодженаперевозиться в рефрижераторних вагонах у ящиках або в сухотарние бочках.Осетрові і лососеві риби упаковуються тільки в ящики.
Охолоджена риба повиннамати температуру в товщі м'яса біля хребта в межах від мінус 1 до плюс 3 В° С. Датаупаковки повинна бути вказана в накладній під найменуванням вантажу.
Дощаті і фанерні ящикиз рибою та рибною продукцією повинні бути забиті і по торцях обтягнуті сталевоїпакувальною стрічкою або сталевим дротом. Бочки з рибою повинні бути добрезакупорені.
Ящики з гофрованогокартону з продукцією повинні бути обтягнуті сталевої дротом або обклеєніклейовою стрічкою.
Вантажі вкладається візотермічні вагони щільним штабелем з максимальним використаннямвантажопідйомності і місткості вагонів. Ящики з вантажем при щільному укладаннюрозміщуються по довжині вантажного приміщення вагона щільно один до іншого іторцевим стінам. Просвіт по ширині вагона, який виникає за рахунокнекратності розмірів ящиків і ширини вантажного приміщення, розподіляєтьсярівномірно між ящиками. Причому справа і зліва від дверного отвору вагона ящикиукладаються довгою стороною уздовж вантажного приміщення, а в міждверномупросторі - поперек.
Вантажі, що перевозяться вбочках, при некратності розмірів місць вантажу і ширини вагона розміщуютьсясиметрично до поздовжньої осі вагона.
Бочки з вантажамивстановлюються в один або кілька ярусів вертикально укупорочні днищем івтулкою догори або укладають горизонтально, якщо втулка збоку. При установцібочок у кілька ярусів застосовуються прокладки. При навантаженні бочок вспеціалізовані ізотермічні вагони, а також в універсальні ірефрижераторні контейнери на підлогові решітки вагонів і на підлогу контейнерівнастеляються дошки або щити.
У кожен ярус і ряднавантаження повинні бути поміщені однотипні за розміром бочки...
