Сута Ю.Г.
"Система змащення ВАЗ 21-08"
Курсова робота
Уданій курсовій роботі описана будова, призначення та принцип дії системизмащення ВАЗ 21-08, вказані Основні несправності системи та Рекомендації поремонту та усуненню ціх несправностей. Кож Присутні ціні на запчастини досистеми змащення ВАЗ 21-08 таборували на 20.04.2001. Крім цього, курсова роботавключає в себе розрахунок и правила по техніці безопасности Під годину ремонту.
Курсоваробота Призначено для виконан навчального плану.
система змащення ваз несправності ремонт
Suta U.G.
Inthis course work the building, usage and principle of the automobile oil systemare describe. The main breakdowns of the system and its recommendations ofmending of these breakdowns are pointed. There are also system oil prices on20.04.2001.
Thecourse work serves for making of the primary plan.
Зміст
1.Техніко- Економічне обгрунтування ............................................... ...................
1.1.
1.2.Будова
1.3.Принцип
1.4.
1.5.Ремонт
1.6.Технічне обслуговування.................................................. .............................
3.ОХОРОНИ НАВКОЛИШНЬОГО середовища ............................................... .................
4.Охорона праці
5.Менеджмент та
6.Розрахунок
додатка
Висновки
ВСТУП
З1984 року на Волзькому автомобільному заводі ім. 50-річчя СРСР почавсяпоступовій Перехід від випуску В«ЖігулівВ» різніх моделей до випуску автомобілів2-го Покоління, дере и базових моделлю являється ВАЗ-2108(В«Лада-Спутник-1300В»). Це повністю новий автомобіль, не схожий за конструкцієюта технологією виготовлення з В«ЖигулямиВ».
АвтомобільВАЗ-2108 и модіфікації на Його базі - ції передусім передньопріводні легковіАвтомобілі. Їхня компонентна схема характерізується переднім и поперечногорозташуванням силового агрегату (двигуна в зборі з коробкою передач, головніпередачею и діференціалом). Передні ведучі колеса створюють скроню стійкістьавтомобіля проті бічного замету. Збіг напрямком дії сили тяги на передніхведучих колесах з напрямків руху коліс забезпечуються автомобілю Зручнийкерованість, маневреність и прохідність.
Системазмащення двигуна має орігінальній масляний насос з шестернями внутрішньогозачеплення. У сістемі жівлення встановленного Паливний Фільтр тонкого очищена.Застосовання новий карбюратор, Що забезпечує економічне сумішоутворення нарізніх режимах роботи двигуна. Система запалений двигуна електроннабезконтактним. Безконтактним датчик в датчику розподільніку запаленийпобудованій на вікорістовуванні ефекта Холла, корекція кута віпередженнязапалений механічна. Електронна система запалений підвіщує стабільність роботидвигуна на малих Оберта и покращує Його економічність. Трансмісія автомобіляпроста, компактна и надійна. Вона об'єднана в єдиний вузол, Складається ЗіЩеплення и коробки передач з Головною передачею и діференціалом.
1.ТЕХНІКО-економічне обгрунтування
1.1 Призначення системи змащення
Система змащенняслужити для підведення масла до поверхонь деталей двигуна, які труться. Олія,Що надходіть до поверхонь тертий, зменшує Втрати на тертим и знос деталей,охолоджує поверхні тертим та очіщає їх від продуктів знос. У сучасности Двігунзастосовують комбіновані системи змащення, у якіх масло до поверхонь тертимодних деталей подається Під лещат від насоса, а до інших - розбрізкуванням исамостіканням.
1.2 Будова
Під лещат змазуютькорінні и шатунні підшипники колінчатого вала, опори розподільного валу.Розбрізкуванням змазують стінкі ціліндрів, поршні и поршневі кільця, поршневіпальці, кулачки розподільного вала, штовхачі та стержні клапанів.
Система змащенняСкладається з:
- масляного насоса,
- масляного фільтра,
- картера,
- маслоналівноїгорловини на крішці голівкі ціліндрів,
- покажчика рівня маслав картері,
- канали у блоці иголівці ціліндрів.
Тиск маслаконтролюється по Покажчик лещатах масла на панелі пріладів. Датчик покажчикаввінчується в отвір масляної магістралі в голівці ціліндрів, Що з'єднується зГоловною олійною магістраллю в блоці ціліндрів. Тиск масла винен буті НЕМенш 4,5 кгс/см 2 при частоті обертання колінчатого вала 5600 об/хв.Мінімальній Тиск масла винен буті не менше 0,8 кгс/см 2 при 750-800об/хв. При падінні лещатах масла ніжче допустимого загоряються червоним кольориодна з контрольних ламп и світлове табло В«SТОРВ» на комбінації пріладів.
Малюнок 2 . Система вимащені: 1 - патрубок відводу картерних газів у корпусповітряного фільтра; 2-кришка маслоналівної горловини; 3 - патрубок відсмоктуваннякартерних газів у задросельній простір карбюратора; 4 - патрубок витяжноюшланга; 5 - канал подачі масла до підшіпніка розподільного вала; 6 - маслянаМагістраль у голівці блоку ціліндрів; 7 - розподільній вал; 8 - датчикконтрольної лампи лещатах масла; 9 - канал подачі масла від насоса до фільтра; 10- Редукційній клапан насоса; 11-ведуча шестірня масляного насоса; 12 - веденашестірня масляного насоса; 13 - серпоподібній Виступ Між шестірнямі; 14 - каналподачі масла з фільтра в головну Масляну Магістраль; 15 - канал надходженнямасла від маслозабірніка до насоса; 16 - протідренажній клапан; 17 -маслозабірнік; 18 - картонний фільтруючій елемент; 19 - злівальна пробка; 20 -масляний картер; 21 - пропускний клапан; 22 - канал подачі масла від корінногопідшіпніка до шатунного; 23 - канал подачі масла до корінного підшіпнікаколінчатого вала; 24 - головна масляна Магістраль; 25 - канал подачі масла зголовної магістралі в Магістраль голівкі блоку.
нагнітання и маслозабірніка 11. Укорпусі встановлюються ведуча 3 и відома 2 шестірні. Длязабезпечення необхідніх зазорів Між шестернями и корпусом при зміні температурикорпус відлівається з чавуна, шестерні виготовляють з металокерамікі. Укорпусі порожніна всмоктування відокремлюється від нагнітальної серпоподібнімВиступивши 3 (рис.4).
Малюнок 4. Схема роботи масляного насоса.
ведучих1 (Із зовнішнімі зубами) i відома 4 шестерні насоса всмоктують масло изападинами зубів подаються Його в нагнітальну порожніну насоса. При лещатах Вище4,5 кгс/см 2 відкрівається редукційній клапан 2 и частинамасла перепускається в порожніну всмоктування насоса.
Під пробку 6 (дів.рис.3) редукційного клапана ставитися алюмінієве кільце 7. Колінчатійвал у крішці 9 ущільнюється сальником 8. Маслозабірнік 11ущільнюється Гумове кільцем 10.
1.2.2. Оливній Фільтр
Взаємозамінній зМасляні фільтром двигуна ВАЗ-2107. Фільтр повнопоточній, нерозбірній. УСтальовій корпус установлень фільтруючій елемент Зі спеціального картону.
Не допускаєтьсяустановлюватись велікогабарітній Масляний Фільтр типу 2101, ТОМУ ЩО ВІН Можезачіпаті за вал приводуправого колеса.
Прироботі двигуна в маслі поступово накопічуються частинками незгорівшого повністюпалів, пилку, продукти окислення масла (нагар, смолісті речовіні) i зношуванняметалів. Работа двигуна на Забруднення маслі збільшує зношування Його деталей.Найефектівнішій метод боротьбі з Забруднення масла-фільтрування, його призначення та очіщаємасло от частінок різніх домішок розміром до декількох ТИСЯЧНА часткоюміліметра. Для цього в двигун ставлять Фільтр.
МаслянийФільтр (рис. 5) автомобіля ВАЗ-2108 повнопроточній з Основним Паперовийфільтрующім елементом, допоміжнім фільтрующім елементом з спеціальноїпластмаси, перепускних клапанів.
Фільтрнерозбірній и установлень горизонтально на лівій передній частіні блоку двигуна.Фільтр ввімкн...
