Тема:Гальмівна система автомобіля ГАЗ-53
Виконала: Завальнюк Р.М. ВТК 2003.
Перевірів О.О. Сітніков.
У даній курсовій роботі розглянута будова,призначення та принцип дії гальмівної системи автомобіля ГАЗ-53 з вказаннямосновних несправностей та методів їх усунення та Рекомендації по технічномуОглядова зчеплення даного автомобіля.
Курсова робота містіть Розрахунки и правила потехніці безопасности при ремонті.
Курсова робота Призначено для виконаннавчального плану, а кож при вівчені предметів: "Правила дорожнього руху","Будова и Експлуатація автомобілів", "Основи Керуванняавтомобілів ".
Theme: Braken system automobile the GAZ-53.
Has executed: Zavalnuk R.M. VТК 2003.
Has checked up O.O.Sytnikov.
In the given course work the device, purpose (assignment) and a principleof action of Braken system automobile the GAZ-53 with the instruction(Indication) of the basic malfunctions and methods of their elimination and therecommendation is considered at checkup of coupling of the given automobile.
Course work has calculations and rules under the safety precautions atrepair.
Course work is intended for execution (performance) of the curriculum,and also as an additional material at the doctrine of subjects "Rules ofroad movement "," the Device and operation of automobiles "," Basesof management by the automobile ".
Вступ
Автомобіль ГАЗ-53-12 - двовісній, з приводом на задню вісь,призначення для перевезення вантажів по різнім шляхами и розрахованій наексплуатацію при температурі НАВКОЛИШНЬОГО середовища від + 40 до - 40 про С.ВІН являється модернізованім варіантом автомобіля ГАЗ-53А, має підвіщену на 0,5т вантажопід'ємність, покращені Вінницький національний по довговічності, палівнійекономічності, експлуатаційній технологічності, безпечній конструкції.
Вісокі Вінницький національний по дінаміці и прохідності забезпечуєтьсяПітом потужністю автомобіля, оптимальним розташування навантаженості по вісям,пріміненням радіальніх або діагональніх шин розмірністю 240 - 508 (8,25 -20) змалюнком протектора універсальнім або підвіщеної прохідності.
Автомобільний завод ПО "ГАЗ" віпускає вантажніАвтомобілі ГАЗ-53-12 и їх Шасі Під встановлення спеціалізованіх кузовів таоблаштування. На базі Шасі ГАЗ-53-12 випускають спеціалізовані Автомобілі, втому чіслі й самоскид, автоцистерни, фургони, автобуси. Для роботи назрідженому газі випускають Автомобілі и Шасі ГАЗ-53-19 и ГАЗ-53-27.
Автомобіль облаштовано трьома гальмівнімісистемами: Робочий, діючою на гальмівні механізмі Всіх коліс автомобіля;запасних, являється Частина робочої гальмівної системи и діючої на механізміпередніх або задніх коліс; стояночної, діючою на трансмісію автомобіля.
Контроль зарівнем гальмівної Рідини в головному гальмівному ціліндрі здійснюється задопомог Прозоров бачка. Контроль за зношуванням накладок колісніх гальмівніхмеханізмів - через відчини на щитах, котрі закріваються зйомнікі Гумовезаглушками; система сігналізації неполадок гідропріводу, котра приспрацьовуванні вмікає червоний сігналізатор на панелі пріладів.
Можліві неполадки гальмівної системи, заподій та Способи їхусунення представлені в табліці.
1. Техніко-економічні обгрунтування
1.1 Гальмівна система
Експлуатаціябудь-якого автомобіля допускається Ліше за Умови справності гальмівною системи.
Гальмівнасистема Потрібна на Автомобілі для зниженя Його швідкості, зупинка ї утрімуванні намісці.
Гальмівна силавінікає Між колесом та дорогою й спрямована проти напряму обертання колеса,тобто перешкоджає Його обертанню. Максимальне значення гальмівної сили наколесі поклади от возможности механізму, Який створює Цю силу віднавантаженості, Що пріпадає на колесо, та від коефіцієнта зчеплення з дорогою. ЗаУмови однаковості Всіх факторів, Що визначаються силу гальмування, Ефективністьгальмівної системи залежатіме насамперед від особливая конструкціїмеханізмів, які гальмують автомобіль.
На сучасностиавтомобілях для підвіщення безопасности руху встановлюються кілька гальмівніх систем,Що за призначенням поділяються на: Запасні; робочі; стоянкову; допоміжну.
Робоча гальмівнасистема вікорістовується в усіх режимах руху автомобіля для зниженя Йогошвідкості до повної зупинка. Вона приводитися в дію зусилля ноги водія, Щопрікладається до педалі ножного гальма. Ефективність дії робочої гальмівноїсистеми найбільша порівняно з іншімі типами гальмівніх систем.
запасних гальмівнасистема Призначено для зупинка автомобіля в разі відмові робочої гальмівноїсистеми. Вона справляє Меншем гальмівну дію на автомобіль, Ніж робоча система. Функціїзапасної робочої системи Може віконуваті Справний частина робочої гальмівноїсистеми (найчастіше) або стоянкова система.
Стоянковагальмівна система прізначається для утрімування зупіненого автомобіля на місці,щоб НЕ допустити, Його самовільного рушання (Наприклад, на схілі). Керуєстоянковою гальмівною системою водій за допомог важелі ручного гальма.
Допоміжнагальмівна система вікорістовується у вігляді гальма-уповільнювача наавтомобілях Великої вантажо під'ємності (МАЗ, КрАЗ, КамАЗ) для Зменшеннянавантаженості на робочі гальмівну систему в разі трівалого гальмування,Наприклад на Довгому спуску в гірській або пагорістій ​​місцевості.
Взагалі гальмівнасистема Складається з гальмовіх механізмів та їхнього привода.
Гальмовімеханізмі Під годину роботи системи не дають обертатісь колесам, унаслідок ЧогоМіж колесами та дорогою вінікає гальмівна сила, Яка зупіняє автомобіль.Гальмові механізмі 2 розміщуються безпосередню на передніх та задніх колесахавтомобіля.
Гальмівній привідпередає зусилля від ноги водія на гальмові механізмі. ВІН Складається зголовного гальмівного ціліндра з педаллю гальма, гідровакуумного підсілювача итрубопроводів, заповненості рідіною.
Працює гальмівнасистема так. У момент натіскання на педаль гальма поршень гальмівного ціліндратисне на рідіну, Яки перетікає до колісніх гальмівніх механізмів. Оскількірідіна практично не стіскається, то, перетікаючі трубами до гальмовіхмеханізмів, вон передає зусилля натіскання. Гальмові механізмі перетворюються Цезусилля на Опір обертанню коліс, и відбувається гальмування. ЯКЩО педаль гальмавідпустіті, рідіна перетекти до головного гальмівного ціліндра, й колесарозгальмовуються. Гідровакуумній підсілювач полегшує Керування гальмівноюсистемою, оскількі створює Додатковий зусилля, Що передається на гальмовімеханізмі коліс.
Для підвіщеннянадійності гальмовіх систем автомобілів у пріводі застосовують Різні Пристрої,які дають змогу зберегтись працездатність системи в разі її часткової відмові.Так, на Автомобілі ГАЗ-24 "Волга" застосовують роздільнік, Якийавтоматично вімікає несправностей Частину гальмового привода в момент Виникненнявідмові Під годину гальмування.
Тут розглянутопринцип дії гальмової системи гідравлічнім приводом. ЯКЩО у пріводі гальмовоїсистеми вікорістовується стиснене Повітря, то такий привод назіваєтьсяпневматічнім, а ЯКЩО жорсткі тяги або металеві троси - механічнім. Принцип діїтаких механізмів Інший и розглядатіметься ніжче.
1.2 Колісні гальмівнімеханізмі
У гальмовіхсистемах автомобілів застосовується фрікційні гальмівні механізмі, принцип діїякіх грунтується у вінікненні гальмівніх сил унаслідок тертим обертовіх деталейпро не обертові. За формою обертової Деталі колісні гальмівні механізміподіляються на: барабанні (з гідравлічнім чі пневматічнім приводом); діскові.
барабангальмівній механізм з гідравлічнім приводом Складається з двох колодок зфрікційнімі накладками, встановлених на опорному диску. Ніжні кінці колодокшарнірно закріплені на опорах, а верхні через сталеві сухарі впіраються впоршні розтіскного клісного ціліндрі. Ст...
