Зміст
Введення
1. Пристрій стартера
1.1 Види і призначення стартера
1.2 Пристрій стартера
1.3 Принцип роботи стартера
1.4 Матеріали, вживані привиготовленні, технічному обслуговуванні та ремонті стартера. Експлуатаційніматеріали
2. Технічне обслуговування стартера
2.1 Значення і сутність технічногообслуговування і ремонту автомобілів
2.2 Можливі несправності стартера
2.3 Перелік робіт при технічномуобслуговуванні для стартера
3. Ремонт стартера
3.1 розбірних робіт,здійснювані в процесі ремонту стартера
3.2 Дефектація деталей стартера
3.3 Методи і способи відновленняпрацездатності стартера
3.4 Складальні роботи
3.5 післяремонтного випробування
3.6 Організація робочого місцяслюсаря з ремонту автомобілів
4. Охорона праці
Висновок
Список використаних джерел
Введення
Дана темаВ«Ремонт стартераВ» досить актуальна на сучасному етапі. Основні завдання,стоять перед автомобільним транспортом, це збільшення пробігу автомобіля,зниження собівартості автомобільних перевезень, підвищення комфортабельності ібезпеки руху.
Важливістьі актуальність ремонту в автомобільних підприємствах нерозривно пов'язано зекономічним соціальним розвитком всіх галузей народного господарства і переходівсього з розвитком автомобільної промисловості і автотранспорту знауково-технологічним процесом в цих галузях. Мета діяльності АРПє повне задоволення потреб автомобільного транспорту взабезпеченні працездатності автомобілів з мінімальними витратами.
ЗавданнямиАРП є проведення капітального ремонту в необхідних кількостях, і внайкоротші терміни, поліпшення якості ремонту, розширення номенклатури,відновлення деталей і підвищення ефективності використання залишковихресурсів деталей, вузлів, агрегатів, зниження витрат на одиницю корисної роботикапітально відремонтованих автомобілів, підвищення продуктивності праці ірентабельності виробництва.
Двигунивнутрішнього згоряння, що встановлюються на автомобілях, не мають пусковогомоменту. Для початку самостійної роботи такого двигуна необхідно повідомитийому певну початкову або пускову частоту обертання, тобто запуститидвигун. Пускова частота обертання залежить від типу двигуна: 40 - 70 об/хв- Для карбюраторних двигунів і 100 - 200 об/хв - для дизельних. В якостіпускових пристроїв використовуються переважно електричні стартери прямогодії.
Електричнийстартер являє собою пристрій, що складається з двигуна постійного струму,механізму зчеплення - розчеплення, редуктора і апаратури управління. Механізмзчеплення - розчеплення і редуктор зазвичай називають приводом стартера.
В якостіджерела енергії для живлення стартера використовуються акумуляторні батареїспеціального виконання - так звані стартерні акумуляторні батареї.
Мета роботи -розробити пропозиції щодо підвищення якості ремонтуі технічного обслуговування стартера. Вона полягає в систематизації наукових і практичних знань в галузі ремонту стартера, аконкретно розвиток ініціативи і самостійності рішень з тих чи іншихпроблемам, що виникають у застосуванню альтернативних видів нових матеріалів,розробці нових методик випробувань та регулювань з метою отримання поліпшениххарактеристик по надійності, довговічності і економічності.
Длядосягнення даної мети поставлені такі основні завдання:
-ознайомитися з пристроєм стартера;
- розглянутиосновні несправності стартера та способи усунення;
- розглянутидефекти деталей стартера і методи їх ремонту;
-ознайомитися з перелікомвиконуваних робіт в обсязі технічного обслуговування для стартера;
- розробитизаходи щодо підвищення ефективності і безпеки експлуатації автомобіліві рекомендації до використання при розробці технології обслуговуванняавтомобілів і в практичній діяльності підприємств автосервісу.
- закріпитиосновні нормативи безпеки.
Письмоваекзаменаційна робота була написана на основі наукових праць вітчизняних ізарубіжних фахівців з проблем ефективності експлуатації і ремонтустартера, підвищення якості обслуговування і діагностування стартера.
Дана роботаскладається з вступу, чотирьох розділів, висновків, списку літератури, міститьтаблиці та рисунки. Список використаних джерел включає 12 найменувань.
стартеравтомобіль ремонт
1. Пристрійстартера
1.1 Призначенняі види стартера
Стартер являє собою електродвигун постійного струму,прокручувати колінчастий вал з частотою необхідної для пуску двигуна. Припрокручуванні маховика двигуна стартер повинен подолати моментопору, створюваний силами тертя і компресією. При цьому пусковачастота обертання при позитивних температурах для бензинових двигунівстановить 40-50 об/хв, а для дизельних двигунів 100-250 об/хв.
В залежності від місцязастосування стартери підрозділяють на групи: для легкових автомобілів, длявантажного автотранспорту та іншої техніки. Класифікація стартерів поконструктивним особливостям досить різноманітна. В даний час в автомобілічастіше за інших встановлюють стартери редукторного типу з постійними магнітами.
Стартерибез редуктора. Після надходження напруги на керуючий затиск електромагнітноговмикача відбувається переміщення шестірні Бендікс в зачеплення з вінцеммаховика, відразу подається струм в якір стартера, який починає обертатися.Шестерня з'єднана з валом стартера за допомогою муфти вільного ходу. Післязакладу мотора муфта вільного ходу послаблює з'єднання шестерні з валом,захищаючи, таким чином, якір від зайвих обертів. При припиненні подачі струмуна затиск шестерня повертається у вихідне положення.
Стартериc редуктором. Передача крутного моменту з якоря на шестерню забезпечена здопомогою редуктора. Перевагами стартера з редуктором є більш високапотужність, більший пусковий момент, на 48% менша маса, поліпшена стартоваздатність, на 100% більший термін служби і малі вимоги до догляду. Ремонт генераторівпотрібно небагато рідше. Незважаючи на загальний принцип конструкції, стартери можутьсильно відрізнятися за своїми технічними характеристикам, які залежать (спрощено) відрозміру і типу мотора. Розмір мотора описує так званий моментопору провертанню: чим він більший, тим більшою повинна бути потужністьстартера.
1.2 Пристрійстартера
Стартер складається з корпусу з полюсами іобмотки збудження, якоря, щіток дистанційного приводу, що складається з релевключення, тягове реле, важеля приводу з виделкою і шестерні приводу, вал якоря- Обертається в бронзових втулках, в його пази укладені кілька секцій обмотки зтовстої мідної стрічки. Кінці стрічок кожної секції приєднані до пластинколектора, до якого пружинами притиснуті щітки, дві які приєднані домасі, а дві інші - з кінцем обмотки збудження, а інший кінець обмоткизбудження до затискача тягового реле.
Тягове реле складається з сердечника звтягуючої і утримуючої обмоткою і рухомого осердя, сполученого зважелем шестерні приводу (малюнок 1.1) [4, С.58].
Муфта вільного ходу складається з ведучоїобойми, що переміщує на шліцах вала, і веденої обойми шестернею і чотирмаклиноподібними виїмками. У клиноподібних виїмках поміщені ролики з пружинами,обертання ведучої обойми викликає переміщення роликів в вузьку частину виїмки ізаклинювання веденої обойми на ведучої. А якщо обертати по ходу ведену обоймущодо провідної, то ролики переміщаються в більш широку частину виїмок, іведена обойма буде вільно обертатися на провідній обоймі.
Малюнок 1.1 - Пристрій стартераавтомобіля (схема пристрою)
Основні частини стартера:
- втягує реле стартера;
- щіткотримач (держатель щіток)стартера;
- вилка стартера;
- маска стартера;
- втулка стартера;
- п...
