АКАДЕМІЯВВМВС УКРАЇНИ
КАФЕДРАРЕМОНТУ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ АВТОМОБІЛІВ
КОНТРОЛЬНАРОБОТА № 1
Автомобілі
Варіант27
Виконала:слухачами гр. 37а
БенюкІ.А.
Перевірів:Мазін С.П.
Харків2010
ЗМІСТ
1.Будова привода вімкнення зчепленняавтомобіля ГАЗ-53-12
2.Будова гальмового механізму передніхколіс автомобіля ВАЗ-2109
3.Будова и робота підсілювача кермовогокривого приводу автомобіля ЗІЛ-131
1.Будова привода вімкнення зчепленняавтомобіля ГАЗ-53-12
Зчепленняавтомобіля ГАЗ-53-12 - одне лещатне з періферійнімі натискних пружин,механічнім приводом віключення и гасителем крутильних Коливань. Провідну Частинузчеплення складають кожух 10 (Мал. 111, а) i натискного диска 4. Момент, Щокрутити, от маховика 1 тзігателя передається через болти Кріплення кожуху 10зчеплень. У три прямокутні прорізі кожуха щільно входять - віроблені припливівчавуна натискного диска 4, передавальні обертання від маховика через кожухнажимному диску
веденняЧастина зчеплення є відомий диск 3. Маточин 25 Ведення диска надіта на шліціпровідного валу коробки передач, через які момент, Що крутити, от двигунапередається трансмісія автомобіля. З веденням диском Маточин сполученапружинами 26 и завзято пальців 24. Опертям для передніх кінця провідноговалу служити шарікопідшіпнік, розташованій у віточці фланця колінчастого валу.Тонкий Стальовій відомий диск 3. зчеплення зробленій розрізнім. З обох боків докого пріклепані кільцеві фрікційні накладки з пресованої азбестової кріхті длязбільшення тертим Між дисками при включеному зчеплені. Зчеплення повинності плавновключаться при поступовому відпуску педалі, тому Його ведень диск СкладаєтьсяЗі сталевого диска и шести прікріпленіх до нього хвілястіх пружинних пластин.Одна з фрікційніх накладок (передня) приклепана робочі безпосередню додиска, а Інша (задня) - до пластин. При включенні зчеплення пружінні Пластинипоступово віпрямляються и тертим Між ведення диском и поверхнями провідногодиска и маховика плавно збільшується. Ведень диск затиснутий Між провіднім дискоми шліфованою поверхнею маховика за допомог дванадцяти пружин 15, Під якіх збоці ведучого диска підкладені теплоізоляційні шайби. Призначення ціх шайб -Попередження Зменшення пружності пружин при їх нагріванні в разіпробуксовування дисків.
Зчепленняи Його прівід: зчеплення автомобіля ГАЗ-53-12; бі - прівів зчеплення автомобіляГАЗ-66-11;/- маховик 2-картер зчеплення; 3-ведений диск; 4-натискного диска; 5,6 і 13-підшипники; 7-маслянка.8-регулювальна гайка; 9-опорних вилка; 10 - кожуха зчеплення; 11-відтяжнійважіль; 12-муфта віключення зчеплення; 14-кульовій палець; 15 - натискніпружина; 16-регулювальна тяга; 17 - важіль приводу; 18 - кронштейна педалізчеплення 19-пружіна педалі зчеплення; 20-валік педалі зчеплення; 21 - педальзчеплення; 22-вилка віключення зчеплення; 23 - пружина вилки віключеннязчеплення; 24-наполеглівій палець; 25-ступіца відучого диска; 26 - пружинагасителя крутильних Коливань; 27-бачок; 28-тяга; 29-відтяжна пружина педалей;30-сполучній шланг; З1-кронштейн Кріплення педалі зчеплення; 32-кронштейнпроміжніх важелів; 33-підшипник, 34 - проміжній важіль; 35 - вилка віключення.36-регулювальна гайка; 37-контргайка; 38 - штовхальнік; 39-відтяжна пружинавилки; 40 - корпусу ціліндра; 41 - поршень; 42-ковпачок перепускного клапана;43-віключатель сігналізатора включення гальмівної системи стоянки; 44-штовхачголовного ціліндра; 45-захисних Ковпак. 46-поршень; 47-манжета; 48-головнийціліндр; 49 - педаль; 50 и 52-трубопроводи; 51 - Гнучкий шланг; 52 -компенсаційній отвір; 53 - перепускний отвір.
Тривідтяжні важелі 11 віключення зчеплення встановлено у вилках 9 на осях, Щообертаються в голчаніх підшіпніках. Вилки 9 шарнірно закріплені з кожусі 10 напружинах регуліровочнімі гайками 8 з конусних поверхонь. Шарнірне Кріпленнявилок відтяжніх важелів до кожуха зчеплення об'ясняє тім, Що при включеннізчеплення зілка разом з відтяжнім важелі зміщується, оскількі Верхній кінецьважелі переміщається по прямій Лінії разом з приливом натискного диска. Укартері зчеплення закріпленій кульовій палець 14, на якому розміщена вилка 22 віключеннязчеплення. До рами прікріпленій кронштейн 18, в якому на втулках встановленихвалик 20 педалей 21 зчеплення. При віключенні зчеплення водій натіскує ногою напедаль 21, Яки через важіль 17 приводу и регуліровочну тягу 16 виделкою 22віключення зчеплення переміщає вперед муфту 12 віключень зчеплення. Останнянажімає через підшіпнік 13 на Внутрішні кінці відтяжніх важелів//, Щовідводять нажімной диск 4 від ведення диска 3, унаслідок Чого пріпіняєтьсяпередача моменту, Що крутити, от двигуна до коробки передач, а нога водіяспріймае силу Стислого пружин 15.
Шарікопідшіпнік13 муфт 12 віключення зчеплення забезпечує зниженя тертим и знос важелів//.При віключені зчеплення переднє кільце підшіпніка обертається разом звідтяжнімі важелі. Момент тертого в гасітелеві створюється Сталеворегулювальнімі шайбами ​​и фрікційнімі паронітовімі кільцямі. Масельнічка 7 ковпаковоготипу, встановлено у картері 2 зчеплення, служити для змазування муфти віключеннязчеплення и її підшіпніка 13. При повороті ковпачка масло з масельнічкіпоступає до муфти по Гнучкий шлангу.
Шарікопідшіпнік13 муфт 12 віключення зчеплення забезпечує зниженя тертим и знос важелів//.При віключені зчеплення переднє кільце підшіпніка обертається разом з відтяжніміважелі. Момент тертого в гасітелеві створюється Сталево регулювальнімішайбами ​​и фрікційнімі паронітовімі кільцямі. Масельнічка 7 ковпакового типу,Встановлено в картері 2 зчеплення, служити для змазування муфти віключеннязчеплення и її підшіпніка 13. При повороті ковпачка масло з масельнічкіпоступає до муфти по Гнучкий шлангу.
Зазоррегулюються, змінюючі регуліровочною гайки довжина тяги 16. Всі Деталі зчепленнярозташовані усередіні алюмінієвого литого картера 2, нижня знімна половина ЯкогоВиготовлено Із сталі.
2.Будова гальмового механізму передніхколіс автомобіля ВАЗ-2109
Гальмівнімеханізмі коліс змонтовані безпосередню в колесах автомобіля. Смороду прізначенідля Створення опору руху автомобіля. Гальмівній механізм переднього колесадисковий. ВІН Складається з супорт а зборі з робочого ціліндрамі, двохгальмівніх колодок пальців кріплень колодок и трубопроводів. Супорт відлів звісокоміцного чавуна. ВІН кріпіться до фланця поворотного кулака разом Із захиснихкожухом и поворотним важелі. У супорті віконані паз радіусу для розміщеннягальмівного диска и два поперечні Пазі, в якіх розташовані гальмівні колодки.
Уприпливах супорт є два вікна з направляючімі пазами, в якіх встановлено дваколісні ціліндрі, Що протілежать,. Точне розташування ціліндрів відносносупорт забезпечується пружиною фіксаторамі. При установці ціліндра в пазсупорт фіксатор Під дією пружини заходити в Спеціальний бічній паз супорт.Корпус робочого ціліндра відлів з алюмінієвого сплаву. У ціліндрі розташованійСтальовій порожністій ​​поршень, ущільнень Гумове кільцем. Воно розташоване вканавці ціліндра и служити не Ліше для ущільнення зазору, альо и для поверненняпоршня у віхідне положення при розгальмуванні.
Порожнінаціліндра захищено від забруднення Гумове ковпачком, зовнішня кромка Якогострімується на бортику ціліндра, а внутрішня кромка охоплює посадочний поясочокпоршня. Робочі порожніні ціліндрів Сполучені Між собою трубкою. У Зовнішнійціліндр укрученій штуцер для прокачування приводу передніх гальма, у внутрішній- Штуцер для підвода Рідини. Поршні упіраються в гальмівні колодки, на якіхнаклеєні фрікційні накладки. Колодки встановлені на направляючіх пальців, якістрімуються від осьового зсуву шплінтамі, А щоб Не було вібрацій колодок на пальцях,застосовуються пружинні, Що прітіскують колодки до пальців. Під голівкі пальціввстановлені пружини.
Пригальмуванні поршні Під лещат Рідини вісуваються з колісніх ціліндрів изахоплюють за собою кі...
