Міністерство освіти і науки РФ
Московський Державний ВідкритийУніверситет
Чебоксарский інститут
Кафедра
Автомобілі та автомобільнегосподарство
(найменування кафедри)
Спеціальність 190601
(шифр спеціальності)
КУРСОВИЙ ПРОЕКТ
З дисципліни Автомобільнідвигуни
( найменування дисципліни )
КПАД 08.96.00 ПЗ
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
Дата перевірки
Виконав студент Іванов С.В.
Результат перевірки
Навчальний шифр 705196
Курс 3
Перевірив Казаков Ю.Ф.
Зауваження
2008
ЗМІСТ
Зміст
Завданняна курсове проектування
Введення
1.Тепловийрозрахунок двигуна
Параметриробочого тіла
Параметривідпрацьованих газів
Розрахунок першоготакту
Розрахунок другутакту
Розрахунок ділянкипідведення тепла
Розрахунок третійтакту
Розрахунокчетвертого такту
Індикаторніпараметри робочого циклу
Ефективніпараметри робочого циклу
Побудоваіндикаторних діаграм в координатах (PV
Тепловий баланс
Швидкіснахарактеристика двигуна
2.Динамічнийрозрахунок двигуна
Розрахунок сил,діючих в КШМ
Результатидинамічного розрахунку
Побудоваполярної діаграми сил, що діють на шатунних шийку
3.Розрахунокдеталей двигуна на міцність
Розрахунок поршня
Розрахунокпоршневого кільця
Розрахунокпоршневого пальця
Розрахунок стержняшатуна
4.Розрахуноксистем двигуна
Розрахунок системимастила
Схемасистеми змащення двигуна
Розрахунок системиохолодження
Схемасистеми охолодження двигуна
5.Конструктивна розробка двигуна
Списоквикористаної літератури
Чебоксарскийінститут (філія) МГОУ
Технічне завданняна курсовий проект по автомобільних двигунів Родіонової А. В.
КПАД 08. 96.00 ПЗ
№
Вихідні параметри
1
Тип двигуна і йогопризначення
Бензиновий двигун
для легкового автомобіля
2
Діаметр циліндра D, м
0,082
3
Хід поршня S, м
0,070
4
Число циліндрів
Р-4
5
Частота обертання номінальна n, об/хв
5800
6
Число клапанів на циліндр
4
7
Тип охолодження
рідинне
8
Тиск навколишнього атмосфери, МПа
0,1
9
Температура навколишньогоатмосфери, K
293
10
Середня швидкість заряду вклапані,м/сек
70
11
Коефіцієнт опору привпусканні
2,4
12
Коефіцієнт надлишку повітря
1,0
13
Коефіцієнт дозарядки
1,05
14
Коефіцієнт очищення
0,92
15
Підвищення тиску вкомпресорі при наддуванні
__
16
Охолодження повітря післякомпресора, К
__
17
Ставлення радіусу кривошипа додовжині шатуна
0,280
18
Склад палива
З = 0,855; H = 0.145;.
19
Нижча теплота згоряння, кДж/кг
44000
20
Ступінь стиснення
9,8
21
Тиск залишкового газу, МПа
0,105
22
Температура залишкового газу, К
1100
23
Підігрів при впуску, К
15
24
Кут початку відкриття впускногоклапана
25
Кут кінця закриття впускногоклапана
26
Кут початку відкриттявипускного клапана
27
Кут кінця закриттявипускного клапана
28
Кут, при якому подаєтьсяіскра
30
Дата видачі
2.02.2024
Консультант
Казаков Ю.Ф.
Введення.
Сучасні наземнівиди транспорту зобов'язані своїм розвитком головним чином застосуванню в якостісилових установок поршневих двигунів внутрішнього згоряння. Саме поршневіДВС до теперішнього часу є основним видом силових установок,переважно використовуються на автомобілях, тракторах, сільськогосподарських,дорожньо-транспортних та будівельних машинах. Ця тенденція зберігається сьогодніі буде ще збережуться в найближчій перспективі.
Курсове проектування- Заключна частина навчального процесу з вивчення дисципліни, що розкриваєступінь засвоєння необхідних знань, творчого використання їх для вирішенняконкретних інженерних задач. Воно служить одночасно початковим етапомсамостійної роботи молодого фахівця, що скорочує період його адаптаціїна виробництві. Метою даного курсового проектування є розрахунокпроектованого автомобільного двигуна.
1.ТЕПЛОВОЙРОЗРАХУНОК ДВИГУНА
1.1.Параметри робочого тіла
1.1.1. Теоретично необхідну кількість повітрядля згоряння 1 кг палива:
кмольповітря/кг палива;
кгповітря/кг палива;
1.1.2.Рассчітиваем к...
