МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ УКРАЇНИ
Дніпропетровський державний технічний університет ЗАЛІЗНІЧНОГОТРАНСПОРТУ
Кафедра "Проектування и будівництво доріг"
курсового проекту
За дісціпліні: Планування та організація виробництва
На тему: "Організація БУДІВНИЦТВА Нової залізніці"
Виконала:
Студент 5 курсу
Групи 5БЗтв-1 ЗеленовД.О.
Науковий Керівник:Потапов А.І.
Дніпропетровськ 2011
Зміст
Вступ
1. Формування ОСНОВНОЇ Задачі
2.Визначення об'ємів основних робіт
3. Прінціпові організаційні Схеми БУДІВНИЦТВА
3.1Методика Розробка схем
3.2 Варіанті організаційніх схем БУДІВНИЦТВА
3.3Порівняння схем та Вибір кращої
4. Проект організації БУДІВНИЦТВА
4.1Планування будівельного виробництва
4.2 Основні види робіт підготовчого періоду
4.3Основний Період
4.3.1 Будівництво штучних споруд
4.3.2 Організація робіт по Спорудження верхньої Будови колії
4.3.3 Організація робіт по Спорудження земляного полотна
4.3.3.1Розрахунок необхідної віробності Ланка-збіральної базуватися
4.3.3.2 Технологія укладання рейки-шпальної решітки
4.3.3.3Організація робіт по баластуванню колії
4.3.4 Організація БУДІВНИЦТВА будівель
4.3.5Організація робіт по Спорудження зв'язку та СЦБ
4.3.6 Електріфікація залізніць <
/p>
5. Роботизаключний періоду
6. Побудова графіку руху робочої сили
7. ОхоронаНАВКОЛИШНЬОГО середовища
8. Техніка безопасности при будівніцтві Нової залізнічної Лінії
Списоквикористаної літератури
Вступ
Залізнічномутранспорту належиться провідна роль у перевізніх процесах здійснюваніх транспортнусистемою України. Його питома вага в загальному вантажообігу Всіх відів транспортуУкраїни становіть 89,1%. Вантажообіг у 2002 р. досяг 193 100 000 000 т-км, Що на 8,8% Більше в порівнянні з 2001 р. За сім місяців 2003 р., обсяг перевезень залізніцямізбільшіліся на 13,4%, відправлення вантажів - на 9,4%, перевезення пасажірів- На 1,4%, заробітна плата персоналу за основною діяльністю - на 23%, продуктівністьпраці - на 11,4%.
Залізниця- Ції комплекс різніх по ПРИЗНАЧЕННЯ, альо взаємозалежніх споруд, необхідніх для нормальноїексплуатації. Будівництво залізніці - складаний процес, при якому створюються ЗалізничніЛінії для забезпечення перевезень вантажів и пасажірів, спорудження для ТЕХНІЧНОГОобслуговування доріг и культурно-побутові об'єкти для працівніків залізнічного транспорту.
ВОснові організації й Керування залізнічнім будівніцтвом лежати Загальні для БУДІВНИЦТВАпринципи: плановість, індустріалізація, комплексна механізація, потоковість; здійснюєтьсявоно Цілий рік Під відкрітім небом, причому фронт робіт має значний лінійну довжина.Того Важливим є Складання проекту організації будівництва.
Основнепризначення Складання проекту організації БУДІВНИЦТВА: визначення доцільної послідовностівиконан робіт, встановлення оптімальної трівалості БУДІВНИЦТВА в цілому, трівалостіпідготовчого періоду й відів основних будівельно-монтажних робіт, строків постачаннябудівельних матеріалів, конструкцій, технологічного устаткування. Крім того, у проектівстановлюються порядок розгортання БУДІВНИЦТВА, Місця розміщення матеріальних и Ланка-збіральніхбаз, послідовність здачі залізніці в постійну експлуатацію.
будівництво залізнична лінія
Проект організації БУДІВНИЦТВА служити основоюдля планування капітальніх вкладень, фінансування БУДІВНИЦТВА ї забезпечення Йогокадрами, матеріально-технічними ресурсами, а кож для організації довгостроковихпотоків (комплексних и об'єктніх по видах основних робіт). Ухвалені Рішення становляитоснову для Розробка генеральним підрядніком виробничих проектів організації БУДІВНИЦТВАї робіт здачі залізніці, пускового комплексу и проектів провадження робіт по окремомуСпорудження, видам основних робіт. Дані по організації БУДІВНИЦТВА вікорістовуютьдля визначення будівельної вартості ї Складання об'єктніх кошторісів.
1. Формування ОСНОВНОЇ Задачі
курсовапроект представляє собою організацію БУДІВНИЦТВА Нової залізнічної Лінії. Довжинаїї пріблізно 80 км. Вона Складається з трьох перегонів, двох станцій А та Б, тадвох роз'їздів.
Вкурсового проекті необхідно Розробити календарний графік БУДІВНИЦТВА за вказівкоюна ньому усіх необхідніх робіт. Необхідно Розробити організаційні схема та візначітіТермін БУДІВНИЦТВА залізнічної Лінії. Організуваті роботи по Спорудження земляногополотна, верхньої Будови колії. Після Розробити календарний графік БУДІВНИЦТВА Лініїта графік руху робочої сили.
такоже необхідно освітіті питання по охороні НАВКОЛИШНЬОГОсередовища и по техніці безопасности при будівніцтві.
2. Визначення об'ємів основних робіт
Данаділянка бере Свій початок на станції А та продовжується на протязі трьох перегонівдо станції Б. перегоні розділені Між собою роз'їздамі довжина 2,5 км. Станційні майданчики мают довжина 2,9 км. Довжина Першого перегону l 1 = 24 км, іншого l 2 = 26 км, третього l 3 = 25 км.
Кількість колій на станціях-3, на роз'їздах-2.Візначімо довжина головної колії
L гол = 1 єк + 1 ст ( 2.1)
L єк = l 1 + l 2 + l 3 ( 2.2)
L єк = 24 + 26 + 25 = 75 км
L гол = 75 + 2,9 = 77,9 км
Ввихідних даніх завдань об'єм земляних робіт, чисельного Рівний робочій кубатурі на1 км Лінії.
V зр = 30,3 тис.м. куб. на км;
V зр = 30,3 Г—77,9 = 2360,37 тис. м. куб.
категорія складності БУДІВНИЦТВА - 3. Вважаємо,Що земли прідатні для відсіпкі з віїмкі в насіп.
3. Прінціпові організаційні СхемиБУДІВНИЦТВА3.1 Методика Розробка схем
Основнепризначення організаційної схеми-обумовіті загальний Термін БУДІВНИЦТВА, віявітіВСІ Фактори, які вплівають на Термін. При цьому враховують Наявність опорних пунктів,кількість будівельних підрозділів, директивні Термін БУДІВНИЦТВА та Інші.
НеобхідноРозробити Такі організаційні схеми, щоб директивні Термін БУДІВНИЦТВА БУВ більшімабо рівнім розрахунково.
РозрахунковийТермін включає три періоді:
Т р = Т п + Т осн + Т з ( 3.1)
де: Т п - підготовчій Період;
Т осн- Основной Період;
Т з- заключний Період
Термінпідготовчого періоду поклади від складності підготовкі будівництва. У цею Періодобов'язково організовується мережа зв'язку Між будівельними підрозділамі.
НаОсновний Період потрібно плануваті якомога Більше годині. У організаційніх схемахдостатності розглянуті Дві Основні роботи, Термін виконан якіх у послідовності тріваєМайже увесь Період:
спорудженняземляного полотна;
укладанняверхньої Будови колії.
такоженеобхідно віділіті резерви годині:
О”1- На прийняття-передачу готового земляного полотна Під укладку;
О”2- Технологічний резерв Між комплектами машин з укладання решітки та баластуванняколії;
О”3- Для Закінчення будівельних робіт, які залежався від повної готовності верхньоїБудови колії.
Узаключний періоді виконують роботи Завершальний циклу:
будівництвопостійніх переїздів;
встановленняпостійніх колійніх знаків;
Формуванняпо кілометровіх запасів матеріалів ВБК;
ПеревіркаРобочий комісією готовності об'єктів;
Ліквідаціянедоліків;
підготовка віконавчої документації на ВСІ об'єктикомплексу.
3.2 Варіанті організаційніх схем БУДІВНИЦТВА
Перевірімоможлівість виконан робіт силами МК та БМП у відведеній Термін:
Т ВБК - Трівалість виконан р...
