Зміст
Введення
1 Гасіння пожеж назалізничному транспорті
1.1 Гасіння пожеж рухомихскладів на залізничному транспорті, на товарних і сортувальних станціях
1.2 Особливості гасіння пожеж увагонах, завантажених небезпечними вантажами
1.3 Особливості гасіння пожеж увагонах і цистернах із стисненими та зрідженими газами
1.4 Особливості гасіння пожеж увагонах з вибуховими матеріалами та отруйними речовинами
1.5 Особливості гасіння пожеж упасажирських, рефрижераторних, дизель та електропоїздах
1.6 Особливості гасіння пожеж урухомому складі на електрифікованих ділянках
1.7 Організація гасіння пожеж взалізничних тунелях
2 Заходи щодо запобігання пожежам назалізничному транспорті
Висновок
Список використаної літератури
Введення
В умовах сучасної розвиненоїпромисловості особлива увага приділяється транспорту.Транспортні потоки забезпечують масову перевезення не тільки людей, але йвеликої кількості вантажів, у тому числіпожежонебезпечних. Велике навантаження по цим роботам лягає назалізничний транспорт, який є провідним видомтранспорту в Російській Федерації: на їх частку припадає понад 80% вантажообігуі близько 40% пасажирообороту.
У зв'язку з цим на об'єктах залізничної галузі збільшує ризик іймовірність виникнення пожеж при здійсненні перевізного процесу.Підтвердженням цього є те, що в 2005 році, порівняно з минулим роком,кількість пожеж на об'єктах і рухомому складі ВАТ В«РЖДВ» зросла більш ніжна 16%, а прямий матеріальний збиток зріс в 8,5 рази. Слід зазначити, що50% із загальної кількості пожеж, що сталися на об'єктах галузі, доводитьсяна залізничний рухомий склад. Характерно те, що близько 70% всіх пожежвідбулися на тепловозах і електровозах, що експлуатуються більше 20 років.
У нашій країні організацією пожежної захисту залізниць займаєтьсяФедеральне Державне підприємство «³домча охоронаВ» ЖДТ Росії (ФГПВО ЖДТ Росії), що використовують для гасіння пожежні поїзди, які єосновною тактичною одиницею з ліквідації пожеж, проведення аварійно-рятувальнихробіт при аваріях, катастрофах, стихійних лихах та інших надзвичайнихситуаціях, що супроводжуються пожежами. У складі ФГП ВО ЖДТ Росії функціонують324 пожежних потяги, які включають понад 1,3 тис. одиниць рухомого складу,в тому числі 369 вагон-насосних станцій, 776 цистерн-водосховищ, а також 214одиниць додаткового рухомого складу.
Близько 25%пожежних поїздів по своїм тактико-технічними характеристиками віднесені докатегорії спеціалізованих, з підвищеним рівнем їх оснащення, здатнихпоряд з гасінням пожеж виконувати широкий спектр робіт по ліквідаціїаварійних ситуацій, виробляти перекачування небезпечних вантажів з аварійних цистернбезпосередньо на місці виявлення аварії, без транспортування в спеціальновідведені місця, а також нейтралізації небезпечних вантажів.
Протягом2005 пожежні команди (поїзда) залучалися на гасіння пожеж 2,9 тис.раз, а також 471 разів - для ліквідації аварійних ситуацій з небезпечними вантажами інадзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру. Силами пожежнихкоманд (поїздів) ліквідовані 137 пожеж на стаціонарних об'єктах і взалізничному рухомому складі, а також 684 пожежі в смузі відводу,поширення яких могло призвести до збоїв у русі поїздів або до повногознищення вогнем об'єктів галузі.
За перші п'ять місяців поточного року на мережі залізниць відбулося 103пожежі. На 16% скоротилася кількість пожеж на об'єктах інфраструктуризалізниць. Пожежними поїздами скоєно 943 виїзду на пожежі і 157 - наліквідацію надзвичайні ситуацій. При пожежах врятовано 55 осіб та матеріальнихцінностей на суму близько 20 млн. рублів. [1]
По залізницях перевозиться кілька тисяч найменувань вантажів з різними властивостями повибухопожежної небезпеки. Виникнення пожежі назалізничному транспорті призводить до руйнування транспортних комунікацій,завдає непоправної шкоди вантажам, може призвести до травмування та загибеліпасажирів і працівників залізничного транспорту.
Для залізничного транспорту небезпека, пов'язана з пожежами,полягає в наступних обставинах:
- на залізничних об'єктах зосереджено велику кількість пожежо-івибухонебезпечних речовин і матеріалів, чиє вплив у разі аварії або пожежізавдає непрямий збиток, що перевищує збитки від самої пожежі;
- пожежі можуть виникати не тільки в будівлях, але і в рухомих поїздах(У вагонах і локомотивах), що знаходяться як на станціях, так і на перегонах, длягасіння яких використання пожежного автомобільного транспорту не завждиможливо;
- по мережі залізниць перевозяться різноманітні вантажі, які можутьсамозайматися при порушенні нормативного тиску або температурного режиму,що порушує роботу дороги, наприклад, вибух однієї цистерни повністю паралізуєтранспортний конвеєр станції.
Всівищесказане обгрунтовує актуальність даної теми.
1 Гасіння пожеж на залізничномутранспорті
Основнимипричинами пожеж та вибухів на залізничному транспорті є необережнеповодження з вогнем, іскри локомотивів, печей вагонів - теплушок, котлівопалення пасажирських вагонів, а також технічні несправності. На цюгрупу причин припадає понад 60% усієї кількості пожеж і вибухів. Приблизнопо 10% припадає на порушення державних стандартів і правил вантаження(Викликають самозаймання, тертя пакувальної дроту і т.п.), на потраплянняневстановленого джерела запалювання всередину вагонів і контейнерів чи навідкритий рухомий склад.
Далі поступенем убування йдуть несправність електрообладнання, недогляд за приладамиопалення та їх несправність, аварії і катастрофи, іскри електрозварювання та іншіпричини. Слід зазначити, що найбільша кількість пожеж виникає на рухомомускладі (приблизно 80% загальної кількості пожеж на залізничному транспорті).Це викликає необхідність розробки більш ефективних заходів щодопопередження пожеж у вантажних і пасажирських вагонах, а також налокомотивах.
При виникненні пожежі на перегоні машиніст після оцінки обстановки попогодженням з поїзним диспетчером приймає рішення або слідувати донайближчої станції (роз'їзду), або зупинити поїзд на ділянці, по можливостігоризонтальному і сприятливому для під'їзду пожежних автомобілів (біля шосейнихдоріг, переїздів).
При виникненні пожежі машиніст, черговий по станції, маневровийдиспетчер, поїзний диспетчер, черговий по відділенню повинні негайно:
- викликати пожежний потяг прилеглої станції і повідомити про все,забезпечити його безперешкодний пропуск до місця пожежі;
- дати інформацію на центральний пункт пожежних підрозділіввоєнізованої охорони залізниці та підрозділів воєнізованої пожежноїслужби МНС РФ про найменування та кількості вантажу у палаючому і суміжних з нимвагонах; про вжиті заходи щодо відчеплення та евакуації сусідніх вагонів,знеструмлення ділянки контактної мережі; про характер (вид, ступінь) небезпекивантажів, що знаходяться в зоні пожежі, та інші необхідні відомості;
- організувати збір членів добровільної пожежної дружини (ДПД);
- подати заявку енергодиспетчеру про зняття напруги в контактній мережі;
- забезпечити першочергову евакуацію пасажирів, рухомого складу злюдьми і небезпечними вантажами в безпечне місце;
- звільнити до прибуття пожежного поїзда по змозі не менше трьохсусідніх колій з обох боків від вогнища пожежі і вивести вагони з небезпечної зонина відстань не менше 200 метрів.
- силами ДПД та працівників станції приступити до гасіння пожежі звикористанням первинних засобів пожежогасіння згідно з вказівкою аварійноїкартки і запобігти по можливості розтікання легкозаймистих тагорючих рідин; ємкості з такими рідинами по можливості перемістити вбезпечне місце.
До виконання робіт при необхідності можуть бути залучені інші працівники залізниці.
Відповідальність за організацію і к...
