Е.М.Шухова
Ціслова можна вважати лейтмотивом усієї наукової та педагогічної діяльностіВалеріана Івановича Курдюмова. Він увійшов в історію як учений з європейськимім'ям в області нарисної геометрії, "цієї граматики світової мовитехніки ", теорії підстав споруд і фундаментів і будівельнихматеріалів, основоположник застосування фотографії у науково-технічнихдослідженнях, блискучий педагог. На класичних курсах А.В.Курдюмова,витримали безліч перевидань, виховалося не одне покоління російськихтехніків. Його учні, багато з яких стали видатними інженерами і вченими- С.П.Тимошенка, Н.А.Ринін, Є.О.Патона, Г.П.Передерій, В.М.Образцов,М.Н.Герсеванов, Г.О.Графіто, - були особливо вдячні йому перш за все за"Розвиток уяви і фантазії" ...
ВалеріанІванович Курдюмов
ЗапропонованаВ.І.Курдюмовим схема взаємодії призм обвалення і опору підставипід дією навантаження
Фотофіксаціядеформацій піщаного грунту під дією навантаження за методом В.І.Курдюмова
НародивсяВалеріан 12 (24) жовтня 1853 року в Царському Селі в старовинній дворянській родині.Батько його, Іван Іванович Курдюмов, в ту пору складався чиновником департаментуДержавного казначейства, а в 1855 році, в розпал Кримської війни, перейшовна службу в Комітет про поранених, що відав військовими богадельнями, шпиталями ііншими благодійними закладами. Валеріан отримав прекрасну домашню початковуосвіту, досконало опанував німецькою та французькою мовами. У ньому рановиявилася тяга до літератури і театру. Але благополучне життя триваланедовго: спочатку померла мати, Ганна Василівна, а слідом і батько. У тринадцятьроків хлопчик залишився круглим сиротою. Всі турботи про його подальшу освіту івихованні взяв на себе дядько, Михайло Іванович Курдюмов, що мешкав у Києві. В1866 році він визначив племінника в Першу київську гімназію. Навчався Валеріандобре, особливо процвітав у математиці і літературі, писав п'єси, з успіхомйшли на гімназійної сцені. На час закінчення гімназії юнак виявивсяперед дилемою: чому присвятити себе - театру або науці? Перемогла наука, і,отримавши атестат, В.І.Курдюмов в 1873 році вирушив до Петербурга, де успішновитримав вступні іспити відразу в два інститути - Технологічний іІнженерів шляхів сполучення. Перевагу було віддано шляхового - найстарішому вкраїні технічному інституту, з дня свого заснування поставив метою"Постачити Росію інженерами, які могли б бути призначені довиробництву всіх робіт в Імперії ".
П.В.Еремеев,П.Н.Андреев, К.К.Коковцев, Н.П.Дуров, Л.А.Ераков і другіе.Одно з перших позначенням місць, крім математичних дисциплін, у навчальних курсах відводилосядисциплінам графічним: нарисної геометрії, креслення і малювання, основивикладання якого заклав сам Тома де Томон. Вважалося, що "малюванняв сильному ступені розвиває здатність спостерігати ... тобто уважність. Майжесинонім дисципліни розуму; потім допомагає давати собі звіт у всіх подробицяхбаченого, що в свою чергу розвиває неоціненне властивість точності,межує в моральної мері з правдивістю ... Раціональне викладаннямалювання у всіх навчальних закладах дає знання доступною на всіх мовахграфічної грамотності, яка полегшує зносини між техніками ... і служитьнеобхідним засобом при найрізноманітніших наукових дослідженнях ". Цятрадиція зберігалася в інституті ще довгі роки. В автобіографічному романіБориса Зайцева "Юність", дія якого відноситься до перших роківХХ століття, є такий епізод. "Щоб зробити хороший креслення, треба бути вдуші художником, - говорив Глібу в Калузі колійний інженер (і притому ненебудь корифей, а "пересічний". - Є.Ш.) - Ви займаєтеся аквареллю- Вельми придасться. Чудово будете розфарбовувати проекти. Професора цедуже цінують ".
Самедана особливість викладання в російських технічних навчальних закладах тогочасу, нині, на жаль, втрачена, багато в чому визначила коло науковихінтересів В.І.Курдюмова - перш за все, захоплення нарисної геометрією.
Вчервні 1878 Валеріан Іванович закінчив Інститут інженерів шляхів сполучення попершого розряду, одинадцятим за успіхам серед 92-х випускників. Разом з нимотримав диплом Микола Георгійович Михайловський, що згодом став відомимписьменником Гаріним-Михайлівським, присвятив чимало сторінок у своїхтворах життя студентів і інженерів-шляховиків. В.І.Курдюмов був залишенийпри інституті "понадштатним репетитором без змісту" - вівпрактичні заняття на кафедрі загальних засад будівельного мистецтва,очолюваної професором К.К.Коковцевим. Одночасно він вступив на службу втехніко-інспекторський комітет департаменту шосейних і водяних повідомлень міністерствашляхів сполучення. По лінії комітету взимку 1879 Валеріан Іванович отримаввідрядження до Баку для вивчення питання про введення нафтового опалення напаровозах що будувалася в ту пору Закавказької залізниці. Саме на Кавказівін усвідомив себе як інженера: повернувшись до столиці, залишає чиновницьку службув комітеті і влітку 1880 року надходить в "Товариство Поті-Тифліськоїзалізниці "на будівництво лінії Самтредіа-Батум, а потім ділянкиКутаїс-Ткібулі. За словами його учня Н.А.Риніна, тут В.І.Курдюмов"Справив ряд відповідальних будівель на залізничних гілках, наприкладмосту через річку Куру, і глибокі виїмки в скелястих грунтах ". Втім,молодого фахівця цікавить весь комплекс проблем, пов'язаних зібудівництвом і експлуатацією Закавказької дороги. Він виступає гарячимприхильником прокладки магістрального нафтопроводу Баку - Батум (ідеї, в ту порурозділяє лише самими далекоглядними інженерами і вченими), збирає багатийстатистичний матеріал і на його основі висловлює ряд міркувань проекономічної ефективності Закавказької дороги та помилках, допущених при їїпроектуванні. З 1882 року В.І.Курдюмов починає публікуватися в технічнихжурналах.
Влітку1884 Валеріан Іванович повертається до Петербурга, знову надходить удепартамент шосейних повідомлень і в рідній інститут. Ректор М.Н.Герсевановписав з цього приводу міністру шляхів сполучення К.Н.Посьету: "Маючи вувазі ... що для викладацької діяльності в інституті бажано б матисаме таких людей, як г.Курдюмов, тобто добре заявили себе як напрактичної діяльності, так і на літературному терені, я маю честьшанобливо просити Ваша Високоповажносте про зарахування інженераКурдюмова по Міністерству, тобто про надання йому прав державноїслужби з метою скористатися ним - Курдюмовим для навчальних цілейінституту ... "Відразу ж, у 1884/85 навчальному році, професор Коковцев доручаємолодому викладачеві читання лекцій з дисципліни "Основиспоруд ", яка до цього спеціально в інституті не вивчалася.Паралельно з розробкою програми В.І.Курдюмов повинен був створити навчальніпосібники для студентів. З цим завданням він блискуче впорався. Тільки за першіп'ять років вийшло в світ 10 його робіт, в тому числі "Пристрій підстав придопомогою стисненого повітря (кесони) "," Пальові роботи "та"Короткий курс основ і фундаментів", що витримав надалічотири перевидання. Будучи за вдачею першопрохідцем, Курдюмов в тому ж 1884році береться ще за одне абсолютно нову справу: організовує невелику фотолабораторіюі вперше пробує застосувати фотографію в науково-технічних дослідженнях.Незабаром і М.Н.Герсеванов виступає з ініціативою введення в інститутіфакультативних занять по фотографії. З початку 1885 Курдюмову доручаєтьсяведення всіх практичних і лабораторних занять з цієї дисципліни.Очолювана ним фотолабораторія швидко набуває популярності. Крімстудентів-шляховиків, її починають відвідувати практикуючі інженери та викладачіінших навчальних закладів; приймаються численні замовлення від підприємств,товариств та приватних осіб. Імператорське російське технічне товариство (ІРТО)визнає "за Інститутом інженерів шляхів сполучення імператора Олександра Iзаслугу першого введення фотографії у вищому навчальному закладі Росії ", асам Валеріан Іванович стає одним із засновників V Фотографічного відділуІРТО.
Щож стосується наукового застосування фотографії, тут В.І.Курдюмов досяг воістинувидатних результатів. Ще раніше він...
