Контрольна робота
Виконав: студент гр.ЗФ-421 Мінгазов Д.К.
Південно-Уральський Державний Університет
Челябінськ 2011
Датчик положення колінчастого валу.
Датчикположення колінчастого валу (ДПКВ) (див. Фото-1) є датчиком, по якому всистемі уприскування палива виробляється синхронізація роботи паливних форсунок і системизапалювання. У цьому зв'язку ДПКВ є основним, без якого робота системивприскування палива не можлива. ДПКВ в загальному випадку повідомляє ЕБУ про становищеколінчастого валу, частоті і напрямку його обертання. Датчики можуть бутиіндуктивного типу (магнітні), на основі ефекту Холла та оптичні.
ІндуктивніДПКВ не вимагають спеціального зовнішнього джерела напруги. Напруга сигналудля ЕБУ індукується, коли зуб диска синхронізації проходить через магнітнеполе датчика. Диск виготовляється із сталі з незначним магнітнимопором. Індуктивні датчики використовуються не тільки як ДПКВ (іншеназва - датчики ВМТ), але і як датчики швидкості автомобіля.
Вдатчику працюючим на основі ефекту Холла (датчик Холла) струм починаєпротікати, коли датчик знаходиться поблизу мінливого магнітного поля(Виникає ЕРС). Амплітуда вихідної напруги при цьому залишається постійною, ачастота змінюється залежно від числа обертів екрану, перекриваючогомагнітне поле, або диска синхронізації із зубами, взаємодіючими змагнітним полем датчика. Датчики Холла використовуються як ДПКВ і в якостідатчиків розподільників запалювання.
Уоптичних датчиків диск синхронізації виконаний з отворами або з пазами(Зубами). Обертовий диск перериває потік світла між світлодіодом іприймачем (датчиком) світлового потоку. Кожен раз, коли отвір (паз) неперериває промінь світла, останній вловлюється оптичним приймачем. Приймачвиробляє і передає далі сигнал в ЕБУ у вигляді імпульсу напруги.Отримані ЕБУ імпульси н
апруги можуть бути використані в якості базовогосигналу для систем живлення і запалювання. Амплітуда вихідної напруги датчиказалишається постійною, а частота змінюється в залежності від числа обертів.
Напідставі сигналів ДПКВ блок управління визначає положення колінчастого валущодо ВМТ в 1-м і 4-м циліндрах, частоту і напрямок обертання. Зарезультатами вимірювання сигналів ДПКВ блок управління формує сигналиуправління паливними форсунками (ТФ) і моментом запалювання, управляєвключенням/виключенням ЕБН, а також забезпечує показання тахометра.
НесправностіДПКВ неминуче призведуть до збоїв в роботі двигуна. Хоча несправності датчикаположення колінчастого валу зустрічаються не так часто, вирушаючи в далеку дорогу,краще мати справний датчик в запасі, тому що у випадках виходу з ладу ДПКВподальший рух автомобіля може виявитися неможливим.
ДатчикДПКВ індуктивного типу являє собою котушку з великою кількістю витківдроти, розташовану на магнітопроводі. ДПКВ встановлений на кронштейні близькошківа привода генератора (див. Фото-2).
ДатчикДПКВ встановлюється з зазором між датчиком і зубчастим шківом. Зазор повиненбути близько 1мм. (Див. Рис. 1) і виставляється підбором відповідних шайб. Зубчастийшків приводу генератора виконаний у вигляді спеціального диска, на якомузнаходиться 58 зубів через кожні 6 градусів. Для генерації імпульсусинхронізації обертів колінчастого вала на шківі відсутні два зуба (див.Фото-2 і Рис. 1).
Приобертанні диска синхронізації відбувається зміна магнітного потоку в магнітопроводідатчика, в результаті чого в його обмотці виникає напруга змінного струму.Частота цього сигналу пропорційна частоті обертання колінчастого валу, авиникає при проходженні широкої западини опорний сигнал відповідаєположенню поршнів 1-го і 4-го циліндрів за 114 град. до ВМТ.
Наавтомобілі може бути встановлений суцільнометалевий шків або з демпфером(Гумовою проставкой). В процесі експлуатації автомобіля суцільнометалевішківи зносу майже не схильні. Слід лише стежити за відсутністю міжзубами яких сторонніх часток і бруду. Якщо ж шків з демпфером, необхідностежити за його станом, тому пошкодження демпфера може призвести до проблемв роботі двигуна. При виконанні ремонтних робіт слід дотримуватися обережностіі не піддавати шків деформації, тому це може призвести до збоїв у роботідвигуна. Візуальний контроль стану шківа привода генератора можнавиробляти через арку правого переднього колесае
Вданому випадку на автомобілі встановлений суцільнометалевий шків. Принесправності датчика положення колінчастого валу, шківа приводу генератора іприводу ГРМ контролер може зафіксувати помилку і запалити лампу "CHECKENGINE ". Відповідно в буфер помилок буде занесений код "35"і/або "19" До несправностей цих елементів можна віднести наступнісимптоми:
-нестійкі обороти двигуна на холостому ходу,
-мимовільне підвищення або зниження оборотів двигуна,
-зупинка роботи двигуна,
-неможливість запуску двигуна,
-зниження потужності двигуна,
-виникнення детонації при динамічних навантаженнях,
-пропуски іскроутворення.
Діагностикадатчика положення колінчастого валу.
Дляприкладу візьмемо несправності № 3 і 4. Попередня перевірка показала, щопри включенні запалення на 2 сек. включається бензонасос, тобто головне реле ісилова ланцюг справні.
ФормованийДПКВ електричний сигнал являє собою змінну напругу, амплітуда ічастота якого залежать від частоти обертання колінчастого вала двигуна. Припрокрутці двигуна стартером напруга сигналу становить 0, 3 В.
Дисксинхронізації є, по суті справи, маховиком демпфера і кріпиться до шківаколінчастого вала за допомогою шару гуми. Можливі випадки, коли дисксинхронізації провертається щодо шківа колінчастого вала. При цьомупорушується синхронізація опорного сигналу ДПКВ з необхідним становищемколінчастого валу (114 град. до ВМТ 1-го і 4-го циліндрів).
Рис.2Схема з'єднань ДПКВ (ЕБУ Січень-5.1)
Рис.3Схема з'єднань ДПКВ (ЕБУ BOSH MP 7.0H)
Виконанняперевірок датчика положення колінчастого валу.
Використовуваніджерела.
cxem.net/avto/injectors/inject7.php
.transinfo.ru/catalog/index.htm
.rignroll.ru/index.php?type=car_id&id;=157
В«Автомобіль.Основи конструкції В»Москва,В« За Кермом В»2008р.
В«Автомобільнідатчики В»Москва,В« За Кермом В»2004р.
В«Системиуприскування палива автомобілів ВАЗ В»Москва,В« За Кермом В»2007р.
Список літератури
Дляпідготовки даної роботи були використані матеріали з сайту referat.ru/
