ють на адаптерізованние і електронні. У адаптерізованних електромузичних інструментах звукові коливання виникають в результаті защипування струн або удару, сприйманого звукознімачем (адаптером), який перетворює механічні коливання джерела звуку в електричні. Ці коливання посилюються і передаються на динаміки. До таких інструментів належать електрогітари.
Електрогітари по конструкції поділяють на акустичні, напівакустичні і неакустіческіе. Перші не відрізняються від звичайних гітар і можуть використовуватися з адаптером або без нього. У напівакустичних гітар деки виготовлені з клеєної фанери, і без адаптера вони звучать слабо.
Неакустіческіе гітари мають пласку форму, резонаторна дека відсутня, тому вони можуть звучати лише з адаптером. Електрогітари відрізняються за якістю звучання (гітара-соло, гітара-ритм, гітара-бас, гавайська гітара), за кількістю струн, звукознімачів (адаптерів). Всі електрогітари мають кнопкові перемикачі тембру, гучності, високих і низьких звукових частот. Електронні музичні інструменти відрізняються наявністю електричного звукового генератора. Джерелом звуку в цих інструментах є електричний коливальний контур - генератор тону, збудливий електричні коливання звукової частоти. Генератор підключений до дільнику частоти, який дозволяє отримати електричні коливання всього діапазону частот музичних звуків. Тембр-блок і блок вібрато формують певний тембр звуку, роблять звучання інструмента виразним і приємним. Після посилення електричні коливання через акустичну систему перетворюються в звуки і подаються на динаміки. Асортимент електронних музичних інструментів представлений електроорганамі, електросінтезаторамі і т.п.
електроорган в залежності від кількості використовуваних генераторів тони бувають одноголосі (мелодійні) і багатоголосні (поліфонічні). У одноголосних електроорганов клавіатура влаштована так, що одночасно можна витягти тільки один звук. Вони добре імітують звучання смичкових та духових інструментів. Багатоголосні
-->p>
мають декілька одночасно працюючих генераторів тони, тому можуть імітувати звучання різних інструментів або цілого ансамблю.
Дайте порівняльну характеристику дорожніх і спортивних велосипедів
Велосипед - це транспортний засіб з приводом від двох педалей через ланцюгову передачу. Велосипеди класифікують:
за призначенням - на дорожні, спортивні, спеціальні;
за віковою ознакою - для дорослих, для підлітків, для дітей; по конструкції рами - з закритою, відкритою, складаний, розбірної рамою і універсальні;
по моделям; по маркам та ін Модель велосипеда позначають цифровим кодом. Наприклад, в моделі 111-321 В«МінськВ» перша група цифр позначає базову модель дорожнього велосипеда із закритою рамою, а друга група цифр - модифікацію з урахуванням обробки, комплектації та ін Як правило, всі моделі мають марку в залежності від заводу-виробника.
Дорожні велосипеди набули найбільшого поширення. Вони мають довгу і міцну раму, переважно одну постійну передачу з кроком 3,5-4 м і найчастіше ножний гальмо. Для підвищення комфортності їзди вони мають високий кермо, м'яке широке сідло, грязьові та надцепние щитки, електрообладнання (фара, задній ліхтар).
Дорожні велосипеди випускаються для дорослих і підлітків декількох видів залежно від конструкції рами: із закритою рамою (Чоловічі, для хлопчиків), з відкритою рамою (жіночі, для дівчаток), зі
складаний рамою, зі збірною і універсальною рамою. Велосипеди із закритою рамою (наприклад, 111-212 В«ДеснаВ», 111-321 В«ЛелекаВ»), тобто класичної конструкції, мають колеса і базу великого розміру, масу від 12 до 16 кг, володіють високою прохідністю, але незручні для перевезення в ліфті, багажнику автомобіля і для зберігання в квартирі. Тому вони знаходять більш широке поширення в сільській місцевості, а в містах населення віддає перевагу складним і універсальним моделям велосипедів.
Спроектовані так, що б вони експлуатувалися багато років з мінімальним обслуговуванням, ці велосипеди призначені для щоденних неспішних поїздок у справах.
Особлива увага приділяється зручності та безпеки експлуатації і можливості перевозити невеликий вантаж: світло, підставка, протиугінні пристрої, багажники, кошики, подовжені протівогрязевие щитки, щиток ланцюга.
На такому велосипеді їздять в міському одязі, надовго залишають його під відкритим небом.
У цей клас потрапляють і класичні одношвидкісні дорожні велосипеди з гальмівною втулкою (типу "Торпедо"), і більш "наворочені" їх зібратися з планетарними 3-х - 7-ми швидкісними втулками. Багато складні велосипеди то ж відносяться до цього класу.
У цих велосипедів більшу вагу і дещо менша ефективність приводу (ККД), ніж у інших типів, але вони і не призначені для швидкісної їзди.
Спортивні велосипеди призначені для туристичних поїздок по дорогах з різним покриттям, для спортивних тренувань та спортивних змагань.
Вони мають високу легку раму закритого типу, вузькі колеса великого діаметра, низький спортивне кермо, винесений вперед, передні ручні гальма, перемикач передач (від 4 до 10), вузьке жорстке сідло. Педалі мають тукліпси (затискачі), що забезпечують надійне закріплення ноги на педалі. Маса спортивних велосипедів менше дорожніх - До 12,5 кг. За призначенням розрізняють:
спортивно-туристичні, спортивно-шосейні і спортивно-трекові велосипеди. Відрізняються вони конструкцією і розмірами коліс, сідла, рулюючи. У продаж надходять в основному спортивні велосипеди перших двох видів:
спортивно-туристичні (моделі 153-421 В«СпортВ»,
153-451 В«ТуристВ» та ін) і спортивно-шосейні (моделі
155-411 В«Спорт-шосеВ», 155-441 В«Спорт-шосе-3В» та ін.)
Придатні практично для всіх поїздок там, де є дороги і стежки, починаючи від навколосвітньої подорожі, і закінчуючи щоденними поїздками на роботу, туристські велосипеди володіють чудовою вантажопідйомністю, і часто мають в стандартній комплектації один або два багажника.
У порівнянні з їх шосейними братами, вони мають більш широкий діапазон передач, для їзди в горах або з важким вантажем, міцніші колеса формату 27 "і покришки шириною 30-38 мм. Класичний шосейний кермо - "роги" в поєднанні з більш високим і злегка укороченим виносом забезпечує більш високу і спокійну посадку, ніж у класичного шосейного велосипеда, що дуже важливо під час тривалих туристських переїздів. Подовжена в порівнянні з шосейним велосипедом база (до 1150 мм) і більш пологий нахил вилки (71 - 72 градуси; шосейний 72-74 градуса) додають курсової стійкості (на такому велосипеді легше їхати без рук). Така геометрія забезпечує більш комфортну їзду (менше трясе), але розплатою за подовжену базу буде невелике зниження маневреності, що для туризму не має великого значення. А ось те, що у Турінг подовження бази йде в основному за рахунок заднього трикутника і, відповідно, призводить до втрати жорсткості ("прийомистості"), і велосипед гірше йде в гору і просто при великих зусиллях педалювання, має більшого значення.
Подовжена задня вилка дозволяє встановлювати на багажник великий рюкзак-штани, не зачіпаючи його п'ятами.
Основна стихія цих велосипедів дороги з твердим покриттям і укатані путівці.
Підсумовуючи сказане, наведемо таблицю з основними типовими характеристиками різних типів велосипедів.
Гірський
Гібридний
Шосейний
Туристський
Міський
|
