одить виявлення невеликих підрозділів противника,знаходяться в засідках.
радіодатчики. Радіотехнічний чутливий елемент являє собоюантену, що створює електромагнітне поле на відстані 90-120 метрів; знаходження людини в поле антени буде змінюватиємнісні характеристики антени,що буде відзначено датчиком. РадіодатчикиEDET (Engine Detector) обна-ружіваетелектромагнітні випромінювання двигунів машин.
Акустичні датчики. Акустичні чутливіелементи реагують на шум руху груп людей або транспорту. І в цьому випадку із загального шуму можнавиділити шуми, вироблені людиною.
Хімічні датчики. Хімічні чутливіелементи, що реагують на запахи, тримаються в повному секреті.На думку вчених, людина може бути виявлений по його виділяє їм в процесі потовиділення газоподібного аміаку.Для спрацьовування датчика досить тогокількості аміаку, який виділяєтьсялюдиною протягом хвилини. Чутливим елементом може служити і відоме пристрій, що представляєсобою камеру в електромагнітному полі, вякій розміщені комахи, вельми чутливі до присутностілюдини. При появі людини в зонідатчика комахи приходять врух, викликаючи тим самим зміни напруженості електромагнітного поля, що і фіксується датчиком.
Магнітний датчик MAGID (Magnetic Intrusion Detector)подає сигнал при зміні магнітного поля внаслідок просуванняпоблизу від нього озброєних людей і техніки.
Контактний датчик NBB (Noiseless Button Bomblet)являє собою електромеханічний пристрій з радіопередавачем. Зазовнішнім виглядом він нагадує невеликий камінь, який може поміститися на долоні,або гілку, не залучає увагу людини. Коли йделюдина зачіпає датчик, радіопередавач випромінює сигнал, який надходить до центру обробки інформації через проміжний ретранслятор, встановленийв околиці.
При включеної в роботу системи виявлення датчики можуть періодично опрашиваться покомандам з центру управління або самі посилати сигнали при появі супротивника.
Перераховані вище датчики становлять лишемалу частину того, що створено в цій області. В даний часелектронні засоби розвідки і сигналізації швидко розвиваються: розробляються нові зразки, випускаються різні їхмодифікації. Все це по-показувала,що командування американських збройних сил додає немаловажне значення використанню подібної розвідувальної техніки.
Ретранслятори встановлюються на спеціальнообладнаних літаках. Спочатку використовували транспортні літаки EC-121R абоВ«Супер КонстеллейшнВ», які були обладнані таким чином, що могли одночасно служити центрами обробкиінформації. З них можна було також направляти на розвідані цілі тактичнуавіацію. Однак такі літаки були дужедороги у виробництві і дуже вразливі. Менш дорогий літак QU-22B, виконаний в пілотованомуі безпілотному варіантах, забезпечує тільки зв'язок між датчиками і центром обробки інформації. На рис. 3 показанийретранслятори системи РЕМБАСС.
рис. 3
Вивчався також проект безпілотного літакаВ«Компас двелВ», який здатний літати на великих і середніх висотах протягом24 годин. Проект входив в більш широку програму створеннякерованих на відстані літаків - RPV (Remotely Piloted Vehicle),які призначаються для розвідки,радіоелектронної протидії і т. д.
Центр обробки інформації мав рухливуапаратуру В«ПоргатейлВ» або В«ПлотатейлВ» В»і апаратуру обробки інформації, якамогла обробляти дані, що надходять від 30 дистанційних датчиків. Ап-паратураВ«ПортатейлВ» і В«ПлотатейлВ» являла собою малогабаритні приймачі вагою10 кг. Вихід апаратури В«ПлотатейлВ» під'єднуєтьсядо пристрою відображення, на екрані якого фіксується інформація, отримана за останні 60-30 хвилин. У ПівденномуВ'єтнамі апаратуру В«ПлотатейлВ» встановлювалина літаках, які літали над районами спостереження.
Крім того, використовувалися стаціонарні центри обробки інформації. Вбудівлях стаціонарних центрів були встановлені ЕОМ IBM360/65 з додатковим обладнанням.Передислокувати стаціонарне обладнання цьогоцентру важко. Останнім часом в США булостворено однотипне, але більш легкийустаткування, яке можна транспортувати по повітрю. Наприклад, обладнан-нятипу DART (Deployable Automatic Relay Terminal) порівняно швидко демонтуєтьсяі збирається з окремих елементів. Підчас війни в Південному В'єтнамі дистанційні датчики широко використовувалися в тактичному ланці. Вони дозволяли виявлятирух військ противника і визначати їхмісцезнаходження. Крім того, датчики можна використовувати для стеження зарухом супротивника, для визначення місць зосередження військ, спостереження заяким-небудь пунктом, для оцінки результатівбомбардувань і т.д.
Однак засоби електронноїрозвідки і сигналізації не змогли замінитиповністю такі звичайні джерела отриманнярозвідувальних даних, як розвідувальна авіація або спостерігачі десантно-диверсійних підрозділів, що знаходяться поблизу маршрутів прямування супротивника.
Щоб максимально скоротити перевезення вантажів супротивника, необхідно було упізнатиі встановити місцезнаходження його транспортнихзасобів. З цією метою американські війська створили контрольні пункти, завданняяких полягала у виявленні типів проходять машин (легкі бронеавтомобілі, вантажні автомобілі, гусеничні машини),підрахунку їх і визначенні напрямку ішвидкості руху.
Кожен контрольний пункт являв собою систему засобів виявлення з 10 дистанційних автоматичних датчиків, встановлених зрівними інтервалами уздовж шляху проходження. Місце їх розташуваннянеобхідно було знати з точністю до декількох десятків метрів. Датчики встановлювалися вручну (коли це було можливо), а частішевсе шляхом обстрілу місцевості артилерією або скидання злітаків. Зазвичай датчики розставляли по прямій лінії, що розтинаєвідрізок шляху під заданим кутом, або ж квадратамибезпосередньо в розташуванні супротивника.
Для нападу на рухомі вантажні автомобілі американські війська застосовували систему, розроблену за програмою В«Ігл уайтВ». Вцьому випадку всі операції координувалися центром обробки інформації. Центрвступав у дію з початком планування операції, щоб на основіданих, отриманих за допомогою аерофотозйомки ііншими шляхами, намітити найбільш важливі райони для розміщенняконтрольних пунктів. Датчики уста-встановлюютьсяз великою точністю, і їх сигнали разом з інформацією, що надходить з інших джерел, вводилися в ЕОМ.
Цілі для поразки вибиралися заздалегідь, і коли супротивник був виявлений, обчислювався моментйого прибуття в намічений пункт. Про це повідомлялося льотному складу бомбардувальної авіації або безпосередньоз центру, або через авіаційну базу в центр управління польотами.Льотчики вводили дані про час і місцерозташування цілі в бортові обчислювальніпристрої, які визначали напрям польоту і подавали командина автоматичне скидання бомб, зазвичайосколкових.
Один з методів застосування систем засобів виявленнябув названий В«Команді боултВ». Відповідно до цього методу, уся територіясупротивника, яка повинна бути взята під контроль, ділилася нарайони, кожен з яких знаходився у веденні офіцера-контролера. Йому були підпорядковані всі літаки - постановникидистанційних Датч-ков івинищувачі-бомбардувальники, діючів його районі. Інформація отдати-Чиковнадходила на екрани пристроїв відображення, і таким чиномвідтворювалася карта району.Офіцер-контролер за допомогою цьогопристрою міг безпосередньо стежитиза рухом вантажних автомобілів і спостерігати за діяльністю супротивника Він мавможливість встановити також зв'язок безпосередньо з авіацією і вказувати їйкоординати цілі, а пілоти вводили отриману інформацію в бортові обчислювальні пристрої.
Електронні засоби розвідки і сигналізації,що використовувалися в Південному В'єтнамі, після певного удосконаленняможна було застосовувати і на інших ТВД.Але в зв'язку з цим виникають деякі проблеми. Відомо, наприклад, що ефір наЄвропейському театрі війни перенасичений радіопередачі тому важко знайти частоти, на яких можна було б працювати без перешкод і без ризику, що інформаці...
