ктуру заправних станцій ". "Пропанобутановоїстанції, які зараз будуються в місті по цій же програмі, в майбутньомупіддадуться глибокої модернізації і стануть двопаливними ".
Ще на початку 2002 року столична мерія прийнялапрограму переведення частини міського автопарку на альтернативні види палива.Одним з головних "козирів" програми вважалося впровадження замістьдизельного палива диметилового ефіру (ДМЕ, хімічна формула СНЗ-0-СНз,отримують декількома способами з органічних сполук, найбільш економічний"- Синтез з природного газу метану). Зазначалося, що застосування цьогопалива не зажадає серйозних доопрацювань серійних автомобілів, зате вихлопицілком будуть відповідати суворим європейським стандартам.
Мер повідомив, що хімічні заводи вже готовіпоставляти нове паливо і його можна виробляти мільйонами тонн. А тульськіхіміки пообіцяли зробити ДМЕ в масовому виробництві в два рази дешевшесолярки. Тобто навіть при витраті альтернативного палива в 1,7 рази більшедизельного, машини будуть економічніше в експлуатації.
Також на сьогоднішній день в науці вже багато роківрозробляється проблема використання для цілей енергетики термоядернихреакцій як гігантських джерел енергії. Вчені прагнуть навчитисяконтролювати хід термоядерної реакції. Про величину термоядерної енергії можнасудити по такому порівнянні: вступ в синтез 1 р. ізотопів воднюеквівалентно згорянню 10 тонн бензину.
Але і тут є свої підводні камені, для того щобздійснити термоядерну реакцію потрібно побудувати величезний завод, оснастити йогонадійним обладнанням і високо кваліфікованою робочою силою, що, як намвідомо, не дуже дешево, і це все, якщо не брати проблеми бюрократичного таекологічного характеру.
Так що зараз у людства є багато шляхів, пояким можна піти. Крім розглянутих у цій роботі варіантів є й багатоінші шляхи, які вже розроблені або ще розробляються, але не розглянутів цій роботі і вирішувати яким шляхом піде населення планети належить вирішуватиновим вченим, винахідникам і інженерам, можливо випускникам МГАТХТ.
