водувиготівника), заїдань і пошкоджень в підшипниках передніх коліс. Прироботі з пневматичним стаціонарним підйомником для підйому покришок великогорозміру обов'язкове фіксації піднятою покришки стопорним пристроєм.
1.2 Розбирання передньогомоста
Пристрійпереднього моста автомобіля. Показано на рис. 1.
Рис. 1 - Передній міставтомобіля: 1-маточина; 2-підшипник маточини, 3 і 26-гайки, 4-мочно кільце,5-контргайка, 6-поворотна цапфа, 7-замкова шайба, 8-ущільнення, 9-разжимнойкулак, 10-гальмівний барабан, 11-опорний диск, 12 - кронштейн гальмівної камери,13-маслянка, 14-регуліровачний важіль, 15-вал розтискного кулака, 16-поздовжнярульова тяга, 17-втулка шкворня, 18-регуліровачние прокладки ,19-шворінь,20-клин шкворня, 21-верхній важіль, 22-поперечна рульова тяга, 23-нижняопорна шайба підшипника, 24-верхня опорна шайба, 25-вісь колодки
Технічнахарактеристика передньої осі:
Балка - штампована,двотаврового перетину
поворотні кулаки - кованівильчатого типу.
Кути установки передніхколіс:
Поздовжній кут нахилушворня автомобілів без навантаження
ЗІЛ -1301 В° 15 '
Кут розвалу коліс 1 В°
Поперечний нахил шворня8 В°
Максимальний кутповороту коліс
(внутрішній) вправо івліво 45 В°
Сходження коліс (різниця відстані
Між ободами коліс ззадуі спереду на
Рівні осі коліс) мм 2 .... 5
Для ремонту передньоїбалки використовують такі інструменти: баллоннік для зняття передніх коліс, знімачі804.28.000 рис. 2.
Рис. 2 - Ремонт балки іпереднього моста
Основнимсиловим елементом переднього моста задньопривідного автомобіля є балка.Незважаючи на гадану масивність і міцність, ця деталь також схильнаполомок і пошкоджень. Причому такі несправності під час руху можутьбути причиною втрати контролю над машиною. Тому їх необхідно своєчасновиявляти і ліквідувати.
Якщо привізуальному огляді на балці помітні тріщини або відколи, то її необхіднозамінити новою деталлю. Також серйозним пошкодженням є скручування абовигин балки. Ці поломки виявляють на спеціальному стенді, на якому можна іусунути ці ушкодження шляхом редагування. У разі невдачі, також доведетьсязамінити вузол в зборі.
Якщо в балцізносилися отвори, їх необхідно розточити, а потім запресувати тудиремонтні втулки і підігнати під необхідний діаметр.
У випадкунаявності тріщин або відколів на поворотній цапфі, її заміняють нової. Відзначимо, щоне завжди вдається виявити тріщини візуально. У такому разі застосовуєтьсямагнітний дефектоскоп. Конусні отвори під важелі необхідно також перевіритина предмет зносу. Це здійснюють за допомогою конусного калібру. У випадкуперевищення зносу над допустимими значеннями, поломку усувають за допомогоюконусної розгортки.
У випадкузносу різьби, її наплавляють під флюсом. Далі виробляється нарізка новоїрізьблення. Відзначимо, що наплавлення можна робити вибродуговая методом. У випадкузносу шийок під підшипники, а також кільця під сальник маточини їх можнаполагодити шляхом хромування або залізнення. Другий метод застосовується в разісильного зносу. У будь-якому випадку після відновлення необхідна шліфуваннядеталей з метою встановлення робочого розміру.
Післяздійснення ремонту чи заміни балки або її частин, необхідно провестирегулювання кутів повороту і сходження коліс. Для цього застосовується спеціальнийстенд. Для установки крайніх кутів повороту коліс в важелях цапф є спеціальніупори. Сходження коліс встановлюють обертанням поперечної тяги. Післязалишкової регулювання потрібне закрутити болти кріплення головок поперечноїрульової тяги.
Дефекти деталей переднього моста і способи їх усунення
Надійшли вкапітальний ремонт передні мости піддаються очищенню, мийці і розбиранні надеталі. Передня вісь і поворотні кулаки в розібраному вигляді представлені нарис. 105. Деталі піддаються мийці, знежиренню і дефектації.
Рис. 3 -Передня вісь і поворотні кулаки в розібраному вигляді: 1 - болти; 2, 30 -пружинні шайби; 3 - нижня кришка поворотного кулака; 4 - прокладка кришки; 5 -втулка шворня; 6 - вісь лівого поворотного кулака; 7 - гайка; 8 - розвіднийшплінт; 9 - маслянка; 10 - шворінь; 11 - болт; 12 - верхня кришка поворотногокулака; 13 - кільце ущільнювача; 14 - обойма сальника; 15 - сальник; 16 -регулювальна шайба; 17 - верхнє кільце підшипника; 18 - опорний підшипник;19 - штифт; 20 - нижня шайба опорного підшипника; 21 - поворотний правий кулакз віссю; 22 - сегментна шпонка, 23, 28 - важелі поворотного кулака,з'єднуються з тягою кермової трапеції; 24 - балка передньої осі; 25 - важільповоротного кулака, який з'єднується з тягою сошки рульового механізму; 26 - упорповоротного кулака; 27, 29 - контргайки упору; 31 - клин шкворня
Основнимидефектами балки переднього моста є вигин і скручування балки, зносповерхонь отворів під шворінь, під клин шкворня, під драбини кріпленняресор. Можливі несправності передньої осі і способи їх усуненняпредставлені в табл. 47.
Можливінесправності передньої осі і способи їх усунення
Зовнішні проявинесправностей
Можливі причининесправностей
Спосіб усуненнянесправностей
Погіршення стійкостіавтомобіля при русі
Порушена балансуванняколіс
Провести балансуванняколіс з шинами в зборі
Недостатнє абонеоднакове тиск повітря в шинах
Довести тискповітря в шинах до норми
Люфт в підшипникахматочин і неправильна затяжка гайок кріплення колеса до маточини
Провести регулюванняпідшипників маточин коліс і затягування гайок
Знос протектора шин
Чи не виробляласяперестановка коліс
Провести перестановкушин по схемі їх перестановки
Неправильновідрегульовано сходження коліс
Провести регулюваннясходження коліс
За наявностітріщин і відколів будь-якого характеру балка переднього моста бракується.
До перевірки таправки на балці зачищаються забоїни на торцях отворів під шворінь і майданчикахпід ресори. Значення вигину і скручування перевіряються на спеціальному стенді.Допустимий прогин в горизонтальній площині В± 1,5 В° у вертикальній площиніВ± 3 В°. Допустиме скручування одно В± 1,5 В°.
Балкапереднього моста правиться на пресі в холодному стані. Відновленнявихідного значення діаметра забезпечується постановкою додаткових ремонтнихвтулок. Для цього розточується отвір і в нього запресовується втулкатаким чином, щоб радіусна канавка збіглася з отвором під клин.Запресовані втулки розточуються під розмір робочого креслення. Торець бобишокпідрізається з двох сторін.
Зношеніповерхні отворів під клин шкворня обробляються під ремонтний розмір, івстановлюється клин ремонтного розміру.
Дефектиповоротної цапфи можуть проявлятися у вигляді зносу конусних отворів під важелі,зносу вушок під Бобишки балки переднього моста, пошкодження різьблення під гайку,зносу шийок під підшипники, зносу поверхонь отворів у втулках шворня.
За наявностіобломів і тріщин будь-якого характеру поворотні цапфи бракуються.
расшплінтовать палець штокагальмівної камери, зняти шайбу і палець (рис. 4)
Рис. 4 -Передня вісь і поворотні кулаки в розібраному вигляді: 1 - болти; 2, 30 -пружинні шайби; 3 - нижня кришка поворотного кулака; 4 - прокладка кришки; 5 -втулка шворня; 6 - вісь лівого поворотного кулака; 7 - гайка; 8 - розвіднийшплінт; 9 - маслянка; 10 - шворінь; 11 - болт; 12 - верхня кришка поворотногокулака; 13 - кільце ущільнювача; 14 - обойма сальника; 15 - сальник; 16 -регулювальна шайба; 17 - верхнє кільце підшипника; 18 - опорний пі...
