і завантажувані за допомогою завантажувального пристрою. До першого типувідносяться скрепери звичайного виконання, а до другого типу - елеваторні,гребкові, роторні.
3. За способом розвантаження -на машини з вільною, примусової і полупрінудітельной (комбінованою)розвантаженням. У скреперах з вільною розвантаженням спорожнення ковшаздійснюється під дією власної ваги грунту. У скреперах зпримусової розвантаженням повне спорожнення ковша здійснюється за допомогоюзадньої стінки. У скреперах з полупрінудітельной (комбінованою) розвантаженнямчастина об'єму грунту висипається під дією власної ваги, а частина здопомогою примусового очищення.
4. За типом приводу - намашини з канатним, електромеханічним і гідравлічним приводом.
Канатний привід складаєтьсяз наступних вузлів: механічної лебідки, системи поліспастів і направляючихблоків, а також важелів управління. Електричний привід складається зелектродвигуна, шестеренчатого редуктора і зубчастого рейкового механізму. Доелектромеханічного приводу слід віднести також привід, що складається зелектролебідки та канатно-блочного механізму. Гідравлічний привід включаєнасос, бак з рідиною, гнучкі шланги і гідророзподільник.
5. За способомагрегатування - на причіпні, напівпричіпні, самохідні і скреперні поїзди.
Причіпний скрепербуксирується гусеничним або двовісним колісним трактором. Напівпричіпний скреперзнаходиться в зчепленні з гусеничним або двовісним колісним трактором (тягачем)передньою частиною (хоботом) через опорно-зчіпний пристрій.
Самохідний скреперявляє собою єдину конструкцію з індивідуальною енергетичноїустановкою, що забезпечує пересування машини і роботу всіх агрегатів, у томучислі і керування робочими органами.
6. За типом тягача абосамохідного устаткування - на колісні та гусеничні. Самохідні скрепери, якправило, виконані на пневмоколісному ходу.
7. За типом трансмісій -на механічні, гідромеханічні, електричні та гідростатичні.
<p>
Рис.4. Принциповісхеми скреперів зі скребковим конвеєром: а набір грунту; б - вивантаження грунту
Основним вузлом скреперає ківш 5 з двома боковими стінками і днищем, що спирається на колеса 7.
До подножевой плиті ковшакріплять змінні двухлезвійние ножі 2 - два бічних і середні. Ківш забезпеченийвисувний задньою стінкою 10для примусової розвантаження, а в передній частині -заслінкою Л, що піднімається при наборі і вивантаженні грунту.
Заслінка служить длярегулювання щілини при завантаженні ковша і закриває ківш при транспортуваннігрунту
Ківш двома шарнірами 4з'єднаний з тягою П-образної рамою 3, жорстко з'єднаної з хоботом 13.
Гідравлічна системауправління робочим обладнанням забезпечує підйом-опускання ковша 5,заслінки 11, висування задньої стінки 10 і повернення її у вихідне положення здопомогою трьох пар гідроциліндрів 6, 9 і 12.
Насоси гідросистемиробочого обладнання приводяться в дію від коробки відбору потужності базовоготягача.
Роздільне управліннягідроциліндрами здійснюється золотниковим розподільником, встановленим укабіні машиніста.
Свіжоукладений грунт вземляному спорудженні повинен бути ущільнений щоб уникнути мимовільногозміни геометричної форми і просідань. Для пониження водопроникностіземляної споруди застосовують штучне ущільнення грунтів.
Спосіб ущільнення грунтіві число додатків навантаження залежать від властивостей грунту: зв'язності, вологості,гранулометричного складу, необхідного ступеня ущільнення.
Для ущільнення зв'язних імалосвязних грунтів застосовуються укочення і трамбування, для незв'язних грунтів -укочення і вібрація.
За принципом діїмашини, застосовувані в будівництві для ущільнення грунту, поділяються намашини статичного, ударної дії та вібраційні.
За способом пересуваннягрунтоуплотняющіе машини діляться на причіпні і самохідні.
До машин статичноїдії відносяться причіпні і самохідні катки.
Причіпні котки можутьбути гладкими і кулачковими (225). Більш інтенсивне ущільнення виробляютьостанні. Такі катки можуть створювати тиск до 75 кг/см2.
Важкі причіпнікулачкові котки виготовляють з двома Дишлями для роботи на насипах човниковимспособом з перечеплення. У цьому випадку необхідність в влаштуванні з'їздів ізнасипу для розвороту ковзанки відпадає.
Секційний напівпричіпнийпневмокаток є більш досконалою машиною для ущільнення грунту. Ковзанкаявляє собою причіпну упряжні раму, до якої шарнірно з'єднаніокремі металеві зварні секції, які заповнюються баластом. Кожна секціяспирається на колесо з пневматичної шиною.
Секція має два доннихлюка з кришками для розвантаження баласту. У вертикальному напрямку секції можутьпереміщатися незалежно один від одного. Це забезпечує постійну передачутиску кожним колесом на грунт.
Вертикальне переміщеннясекцій відносно один одного може досягати 300 мм. Буксирування завантаженогобаластом ковзанки виконують одноосьовим тягачем. Випускаються пневмоколісні катки іпричіпними, буксируваними трактором. Є конструкція причіпного котка,секції якого виконані з залізобетону. Випускаються катки вагою 10, 25 і 42т.
До недоліків причіпнихсекційних ковзанок слід віднести те, що вони не можуть робити роботучовниковим способом; при роботі на насипах для їх розвороту необхідновлаштовувати з'їзди і пандуси. Самохідний каток на Пневмомашини маєперевагу перед причіпним катком в тому, що він може переміщатися вузькиминасипах човниковим способом.
Робочим органомсамохідного котка є передні керовані і задні провідні пневмоколеса.Їх розміщують так, щоб сліди коліс однієї осі перекривали проміжки міжслідами коліс іншої осі. Таким чином виходить суцільна смуга коткуютьгрунту.
