ерівництво гасінням пожежі до прибуттяпожежних підрозділів, порятунком пасажирів, евакуацією рухомого складу івантажів покладається:
на станціях - на начальника станції, його заступника, а в їх відсутністьна чергового по станції;
на перегонах - на машиністів (помічників) і бригади фахівцівсупроводження небезпечних вантажів.
Відповідальний за гасіння пожежі висилає працівниківзалізниці для зустрічі підрозділів пожежної охорони.
Після прибуття до місця пожежі підрозділів пожежної охорони керівництвогасінням пожежі переходить до керівника пожежного підрозділу, якийочолює роботи з гасіння пожежі і управляє підрозділами пожежноїохорони, які беруть участь у ліквідації пожежі. Діїпрацівників станції з евакуації і розосередження рухомого складуздійснюються за вказівкою керівника гасіння пожежі або за узгодженням зним. Між керівником гасіння пожежі і штабом ліквідації аварії повинна бутиорганізована стійкий зв'язок.
Керівником гасіння пожежі створюються наступні бойові ділянки:
- щодо забезпечення евакуації рухомого складу;
- щодо захисту рухомого складу;
- з гасіння пожежі та охолодженню виведених з зони пожежізалізничних вагонів, у тому числі вагонів-цистерн.
При необхідності доставки пожежної техніки та особовогоскладу до місця пожежі залізничним транспортом воєнізована пожежнаслужба МНС РФнаправляє заявку черговому по відділенню залізниці на необхіднукількість платформ та вагонів із зазначенням часу імісця їх подачі.
Порядок організації та ліквідації пожеж на залізничному транспортівизначений В«Інструкцією по гасінню пожеж у рухомому складі назалізничному транспорті В»(РД РБ БЧ 40.007-98). Особи, що виявили пожежу абоякі отримали повідомлення про нього, зобов'язані негайно викликати органи та підрозділиз надзвичайних ситуацій і воєнізовану пожежну охорону залізницічерез чергового по станції по телефону або іншим способом.
відправлення і прямування пожежних поїздів до місця пожежі здійснюєтьсянаказом чергового по відділенню дороги. Скасування відправлення пожежного поїзда абоповернення його після гасіння пожежі проводиться за заявою керівникагасіння пожежі, начальника пожежного поїзда, варти або осіб які їх заміщають.
До прибуття на пожежу органів і підрозділів понадзвичайних ситуацій керівництво гасінням пожежі здійснює начальниккараулу або старший з начальницького складу воєнізованої охорони залізниці,прибулий на пожежу.
Ліквідацією пожежі, силами МНС,пожежних підрозділів дороги та інших відомств керує старший оперативнийначальник органів і підрозділів з надзвичайних ситуацій.
У випадках, коли пожежа виявлений на несприятливому ділянці шляху (виїмка,високий насип, ухил і т.п.) і згасити його первинними засобамипожежогасіння не представляється можливим, машиніст поїзда, переконавшись задокументам у відсутності в палаючих і поруч стоять вагонах небезпечних вантажів, можепродовжити слідування до найближчої станції, повідомивши про пожежу та роді палаючоговантажу черговому по відділенню (станції), поїзному диспетчеру для прийняття нимизаходів до виклику пожежних підрозділів та підготовці засобів гасіння.
Категорично забороняється зупиняти поїзд з палаючими вагонаминезалежно від роду вантажу: на залізничних мостах, шляхопроводах; під мостами;поблизу спалимих будівель і наливних складів, у місцях масового скупченнялюдей та інших місцях, створюють загрозу швидкого розповсюдження вогню,перешкоджають організації гасіння пожежі та рятування людей.
Після прибуття на пожежу керівник гасіння пожежі зобов'язаний уточнити улокомотивної бригади рід вантажу, що знаходиться в палаючому вагоні і поруч стоїть,при їх наявності.
1.1 Гасіння пожеж рухомих складів на залізничномутранспорті, на товарних і сортувальних станціях
При пожежах рухомих складів на залізничному транспорті, на товарнихі сортувальних станціях можливі:
- наявність великої кількості рухомого складу з пасажирами ірізними вантажами;
- швидке поширення вогню всередині вантажопасажирських вагонів,поширення пожежі на сусідні поїзди, будівлі та споруди;
- розтікання горючих, токсичних і отруйних рідин з цистерн таосвіту загазованих зон на прилеглій території;
- наявність загрози людям, що знаходяться в вагонах палаючого і сусідніхпоїздів, виникнення паніки;
- наявність великої кількості шляхів, безперервне рух поїздів;
- складність з'ясування виду палаючих речовин, матеріалів;
- обмеженість під'їздів і підступів до палаючим вагонам іскладності в прокладанні рукавних ліній;
- віддаленість вододжерел;
- наявність високовольтних контактних мереж, що знаходяться під високоюнапругою.
При слідуванні до місця пожежі РТП повинен уточнити через ЦППС (ПСЧ) упоїзного диспетчера:
- місцезнаходження палаючого рухомого складу, наявність доріг і під'їздівдо нього;
- вжиті заходи до розчеплення та евакуації сусідніх вагонів поїздів;
- знеструмлені Чи електроконтактні проводу над місцем пожежі;
- вислана чи бригада для зняття залишкової напруги і маневровийлокомотив;
- час відправки пожежних та ремонтно-відбудовних поїздів до місцяпожежі.
При гасінні пожежі рухомого складу на залізничному транспорті,товарних і сортувальних станціях РТП зобов'язаний:
- встановити місцезнаходження рухомого складу, вид палаючого вантажу,вжиті заходи до розчеплення та відведенню сусідніх вагонів, знеструмлення мереж;
- до початку гасіння в районі проходження контактних електромережвимагати у електродіспетчера письмове підтвердження про зняття напруги;
- використовувати шляхи і способи прокладки рукавних ліній з урахуванням рухуабо маневрування поїздів, здійснюючи прокладку рукавних ліній, як правило,під рейками і вздовж шляхів;
- з урахуванням особливостей залізничного транспорту призначити осіб,відповідальних за забезпечення техніки безпеки;
- вжити заходів до захисту особового складу від отруєння токсичнимиречовинами;
- встановити наявність загрози сусіднім поїздам;
- можливість виведення всього складу або окремих палаючих вагонів вбезпечне місце;
- організувати при необхідності захист і відведення не горять вагонів зскладу або суміжних колій з небезпечної зони, в першу чергу вагонів з людьми,вибуховими та отруйними вантажами, цистерн з ЛЗР і ГР;
- при нестачі води зажадати подачу залізничних цистерн з водою.
При пожежах у рухомому складі на перегонах (на шляху прямування)вимагати у відповідних служб залізниці відправки до місця пожежіманеврових локомотивів, пожежних ремонтно-відбудовних поїздів, платформдля навантаження пожежних автомобілів, доставки автомобілів і цистерн з водою домісця пожежі, знеструмлення електромережі і зняття залишкової напруги зконтактних проводів.
1.2 Особливості гасіння пожеж у вагонах, завантаженихнебезпечними вантажами
При виявленні пожежі у вагоні завантаженому бавовняно-волокном і іншимианалогічними вантажами, локомотивна бригада після зупинки поїзда організовуєгасіння пожежі на місці первинними засобами пожежогасіння. Як правило,слід ліквідувати полум'яне горіння і пролити тюки водою без їх вивантаження.Остаточна ліквідація пожежі з вивантаженням вантажу провадиться на станціях.
Найбільш ефективним засобом гасіння кип бавовни-волокна, вати та іншихволокнистих вантажів є вода зі змочувачем і без змочувача у виглядірозпорошених струменів, а також піна, середньої або високої кратності.
При виявленні пожежі на шляху прямування поїзда у вагонах злегкозаймистими вантажами локомотивною бригадою одночасно з викликомпожежної служби проводиться розчеплення складу та видалення палаючих вагонів абоцистерн від інших вагонів на відстань понад 200 м.
Для ліквідації пожежі в рухомому складі з небезпечними вантажами коштипожежогасіння вводяться всередину вагона (контейнера) через бічні і кришевиелюки, двері ...
