марка умовна) застосованийвідведення лопаточного типу (направляючий апарат), за яким розташована кільцевакамера. У цьому випадку дія радіальних сил на робоче колесо і вал насосазводиться до мінімуму. Спіральні відводи у пожежних насосах виконують одно-(ПН-40УА, ПН-60) та двухзавітковимі (ПН-110, МП-1600).
У пожежниківнасосах з однозавітковим відведенням розвантаження від радіальних сил не виробляють, їїсприймають вал і підшипники насоса. У двухзавіткових відводах діюрадіальних сил в спіральних відводах зменшується і компенсується (рис. 4.22.).Підводи в пожежних відцентрових насосах, як правило, осьові, виконані ввигляді циліндричної труби. У насосі 160.01.35 передбачений попередньо включений шнек.Це сприяє поліпшенню кавітаційних властивостей насоса. Корпус насоса єбазовою деталлю, виготовляють його, як правило, з алюмінієвих сплавів.
Форма іконструкція корпусу залежать від конструктивних особливостей насоса. Опори валазастосовують для пожежних насосів вбудованого типу. Вали в більшості випадківвстановлюють на двох підшипниках кочення.
Конструкціявідцентрових насосів. У нашій країні на пожежних автомобілях встановлюють восновному насоси нормального тиску типу ПН-40, 60 і 110, параметри якихрегламентовані ОСТ 22-929-76. Крім цих насосів для аеродромних автомобілівважкого типу на шасі МАЗ-543, МАЗ-7310 використовують насоси 160.01.35 (за номеромкреслення).
Зкомбінованих насосів на пожежних автомобілях використовують насос марки ПНК40/3. В даний час розроблений і готується до випуску насос високоготиску ПНВ 20/300. Пожежний насос ПН-40УА.
Уніфікованийпожежний насос ПН-40УА випускався серійно з початку 80-х років замість насосаПН-40У і добре зарекомендував себе на практиці. Модернізований насосПН-40УА на відміну від ПН-40У виконаний зі знімною масляною ванною, розташованійв задній частині насоса. Це набагато полегшує ремонт насоса і технологію
Робоче3.
ПриДляНа
Усередині
чавуну.При
Дотиску.
Технічна
3 325
ККД15
95 325
ККД600350650
Маса,
Основи
Експлуатаціювідцентровий
При отриманні
В іншомуКріма) і затемпературою корпусу насоса в місці установки підшипників і сальників. Черезкожен 1 год роботи насоса необхідно на 2 ... 3 обороту повернути маслянку длямастила сальників. Перед обкаткою маслянка повинна бути заповнена спеціальноюмастилом, а в простір між переднім і заднім підшипниками залитотрансмісійне масло.
Метою обкаткиє не тільки приробітку деталей і елементів трансмісії і пожежногонасоса, але і перевірка працездатності насоса. Якщо при обкатці будутьвиявлені дрібні несправності, їх слід усунути, після чого вироблятиподальшу обкатку.
Привиявленні дефектів під час обкатки або протягом гарантійного термінуексплуатації необхідно скласти акт-рекламацію і пред'явити йогозаводу-постачальнику пожежного автомобіля. Порядок пред'явлення акта-рекламаціїзаводу-постачальнику викладено в "Повчанні по експлуатації пожежної техніки". Передскладанням акта-рекламації на великий дефект необхідно телеграмою викликатипредставника заводу-постачальника.
Якщо втриденний термін представник заводу не прибув або сповістив телеграмою пронеможливості прибуття, складають односторонній акт-рекламацію за участюфахівця незацікавленої сторони. Забороняється розбирати насос або іншівузли, в яких виявлено дефект, до прибуття представника заводу абоповідомлення про отримання акта-рекламації заводом. Гарантійний термін для насосівпожежного автомобіля відповідно до ОСТ 22-929-76 встановлений 18 міс з дняотримання. Ресурс роботи насоса ПН-40УА до першого капітального ремонту попаспортом - 950 ч.
Обкатканасосів повинна закінчуватися їх випробуванням на напір і подачу при номінальнійчастоті обертання вала насоса. Випробування зручно виконувати на спеціальних стендахстанції технічної діагностики ПА в загонах (частинах) технічної служби. Якщотаких стендів в гарнізоні пожежної охорони немає, то випробування проводять впожежної частини. Відповідно до ОСТ 22-929-76 зменшення напору насосів приномінальній подачі і частоті обертання робочого колеса не повинно бути більше 5%номінального значення для нових насосів. Результати обкатки насоса і йоговипробувань записують у формуляр пожежного автомобіля.
Після обкаткиі випробувань пожежного насоса слід провести технічне обслуговування № 1насоса. Особливу увагу необхідно приділити роботам по заміні масла в корпусінасоса і перевірці кріплення робочого колеса. Щодня при зміні вартиводій повинен перевірити:-чистоту, справність та комплектність вузлів іагрегатів насоса і його комунікацій зовнішнім оглядом, відсутність сторонніхпредметів у всмоктуючому і напірних патрубках насоса;-роботу засувок нанапірному колекторі і водопінних комунікаціях;-наявність мастила в сальниковоїмаслянки і масла в корпусі насоса; - відсутність води в насосі; - справністьконтрольних приладів на насосі;-підсвічування в вакуумному крані, лампу в плафоніосвітлення насосного відсіку; - насос і водопінні комунікації на "сухийвакуум ".
Для змащеннясальників маслянку заправляють мастилами типу солідол-С або прессолідол-С,ЦИАТИМ-201. Для змащення кулькових підшипників насоса в корпус заливаютьтрансмісійні мастила загального призначення типу: ТАп-15 В, ТСп-14. Рівень маслаповинен відповідати ризик на масляному щупі. Заміну масла рекомендуєтьсявиробляти через 100 ... 120 год роботи насоса.
При перевірцінасоса на "сухий вакуум" необхідно закрити усі крани і засувки на насосі,включити двигун і створити розрідження в насосі за допомогою вакуумної системи73 ... 36 кПа (0,73 ... 0,76 кгс/см2). Падіння розрідження в насосі має бути небільше 13 кПа (0,13 кгс/см2) за 2,5 хв. Якщо насос не витримує випробування навакуум, необхідно провести опресовування насоса повітрям під тиском200 ... 300 кПа (2 ... 3 кгс/см2) або водою під тиском 1200 ... 1300 кПа (12 ... 13кгс/см2). Перед обпресуванням місця з'єднань доцільно змочити мильнимрозчином. Для вимірювання розрідження в насосі необхідно використовувати приставнийвакуумметр з сполучної головкою або різьбленням для установки на всмоктуючийпатрубок насоса або вакуумметр, встановлений на насосі. У цьому випадку навсмоктуючий патрубок встановлюють заглушку.
Приобслуговуванні насосів на пожежі або навчанні необхідно: поставити машину навододжерело так, щоб усмоктувальна лінія була по можливості на 1 рукав, вигинрукава був плавно спрямований вниз і починався безпосередньо за всмоктуючимпатрубком насоса (рис. 4.32.); для включення насоса при працюючому двигунінеобхідно, вичавивши зчеплення, включити коробку відбору потужності в кабініводія, а потім вимкнути зчеплення рукояткою в насосному відсіку; * зануритиусмоктувальну сітку у воду на глибину не менше 600 мм, простежити, щоб усмоктувальна сітка не стосувалася дна водойми; * перевірити перед забором водизакриття всіх засувок і кранів на насосі і водопінних комунікаціях; * забративоду з водоймища включенням вакуумної системи, для чого виконати наступніроботи:-включити підсвічування, повернути на себе рукоятку вакуумного клапана;-Включити газоструйний вакуумний апарат;-збільшити частоту обертання важелем"Газ";-при появі води в оглядовому вічку вакуумного клапана закрити йогоповоротом рукоятки;-знизити важелем "Газ" частоту обертання до холостого ходу;-Плавно включити зчеплення важелем у насосному відсіку;-вимкнути вакуумнийапарат;-довести важелем "Газ" натиск на насосі (по манометру) до 30 м;-плавно відкрити напірні засувки, важелем "Газ" встановити необхідний тиск на насосі;-Стежити за показаннями приладів і можливими несправностями;-при роботі відпожежних водойм особливу увагу приділити контролю за рівнем води у водоймі таположенню всмоктуючої сітки;-через кожну годину роботи насоса змастити сальникиповоротом кришки маслянки на 2 ... 3 обороту;-після подачі піни з використаннямПінозмішувача промити насос і комунікації водою від цистерни або вододжерела;-Заправляти водою цистерну після пожежі від використ...
