застережливітрафарети. Після закінчення часу витримки водопровідну систему спорожняють черезконтрольні та кінцеві крани, а ємності - через грязьовий випуск або насосомчерез гнучкий шланг. Потім ємності заповнюють чистою водою, якою такожпромивають всю водопровідну мережу при відкритих кінцевих кранах протягом 15-20хв. Після цього у відібраній пробі води з найбільш віддаленої від цистерн точкивизначають кількість залишкового хлору. При його концентрації не більше 0,3 мг/лвиробляють бактеріологічне дослідження води і, якщо показники допустимі,дозволяється водокористування. При великих кількостях залишкового хлору промивкусистеми продовжують протягом 10-15 хв, після чого повторно визначаютьзалишковий хлор.
Вимоги до перевезенняпрісної води
Постачання судів морськогофлоту прісною водою може проводитися не тільки від берегових водопровідних
Неодмінною умовоюДокументнаступним вимогам:
Особливу увагу слідДля запобіганнягодини.Перед входом вПри порушенні цілісностіВітчизняна промисловістьводи.Для цього повинніє:
споживачам;
своєчасне проведення
Важливим моментом в
3. Забезпечення
Згідно з Правиламиперсонал.вогнюі з'явитися причиною аварії. Включення і відключення сигнально-відмітнихліхтарів на судні повинен здійснювати тільки вахтовий помічник капітана.
Суднові електрики приобслуговуванні аварійного освітлення повинні стежити за тим, щоб усі світильникиаварійного освітлення мали лампи. Категорично забороняється вилучення лампи зсвітильника аварійного освітлення навіть на короткий час. Перевірка справностіроботи аварійного освітлення у всіх точках судна, а також перевірка їхакумуляторів повинна проводитися електротехнічним персоналом два рази вмісяць. Виявлені несправності повинні бути усунені негайно.
Догляд за переноснимисвітильниками ведуть суднові електрики. За станом електропроводки переноснихламп і за станом трансформаторів встановлюється суворий контроль. Один разв місяць і перед кожним користуванням приладу вимірюють опір ізоляціїпроводки, шнурів і обмотки трансформаторів. Перевірку справності всіхакумуляторних низьковольтних вибухобезпечних ліхтарів переносного освітлення,знаходяться в роботі, проводять щодня і кожного разу перед роботою.Користуватися несправними ліхтарями забороняється.
На нафтоналивних судахелектротехнічний персонал повинен стежити також за справністю блокуваннявибухобезпечних світильників насосних відділень.
Підключення суднової ланцюгаосвітлення до берегової слід проводити тільки за наявності живильної колонки наберезі і штатного суднового кабелю. Не допускається підключення прямо з береговихліній електропередачі. Підключення до берегової ланцюга повинно проводитися портовимелектротехнічним персоналом
Вимір і розрахунокосвітленості
Для оцінки освітлення тавизначення його відповідності вимогам діючих норм проводиться виміросвітленості в суднових приміщеннях. За допомогою об'єктивного люксметра вимірюютьрівні освітленості в темний час доби і порівнюють їх з необхіднимизначеннями. Вимірювання виконують в основній робочій зоні, на окремих робочихмісцях і в декількох точках на робочій поверхні. Попередньо необхідновивчити умови праці суднових спеціалістів, врахувати характеристику системосвітлення (загальне, комбіноване), типи джерел світла і світильників, атакож відсоток палаючих ламп. При проведенні вимірювань слід уникати випадковихзатемнень, проте наявні на робочій поверхні тіні не повинні усуватися.Освітленість повинна вимірюватися в реальних умовах.
Для правильної оцінкиосвітлення вимірювання необхідно проводити в горизонтальній, вертикальній іпохилій площинах. Контрольні точки вибирають під світильниками і міжними. При наявності однієї системи загального освітлення освітленість вимірюють привключенні всіх світильників, а в разі комбінованого освітлення - спочатку відсвітильників системи загального освітлення, потім - сумарну освітленість відсвітильників загального і місцевого освітлення. Для вимірювань зазвичай користуютьсялюксметром Ю-16 або КМ 16. При вимірюванні освітленості, створюваної іншимиджерелами світла, в показання приладу вводяться поправочні коефіцієнти: дляприродного освітлення цей коефіцієнт дорівнює 0,8; для люмінесцентних ламптипу ЛД-0, 9; типу Л Б-1, 15; типу ДРЛ-1, 2.
Оптимальними умовамидля нормальної роботи люксметри є температура навколишнього повітря від -10до +35 В° С і відносна вологість повітря до 80%. Помилки Люксметрскладають В± 10% вимірюваної величини.
Яскравість В дифузійно-відбиваютьповерхонь обчислюється за формулою:
В = Ер/ПЂ
Де: Е - освітленість,лк; р - коефіцієнт відбиття поверхні; ПЂ = 3,14.
Дані вимірювань рівнівосвітленості узагальнюються і заносяться в таблицю, в якій вказуються місця вимірювань,система освітлення, тип джерела світла і світильника, площину вимірювань, їхкількість, значення мінімальної, середньої і максимальної освітленості. Рівеньсередньої освітленості Е З р визначається шляхом ділення суми всіхзначень освітленості на робочих місцях на кількість вимірювань:
Е ср = Е/п,
де: Е - рівеньосвітленості на робочому місці;
п - число вимірювань.
Середня освітленістьє додатковою характеристикою рівномірності освітленості в приміщенніабо на робочому місці.
Отримані результатизіставляються з нормативними значеннями освітленості діючих галузевихнорм освітленості або загальносоюзних норм з нормованою величиною зіставляютьсямінімальні значення освітленості, отримані при вимірах на робочих місцях.У разі різкого відмінності мінімального рівня освітленості від решти замірівоцінку проводять по середній величині.
У майстернях мінімальнаосвітленість при люмінесцентних лампах 150-300 лк, при лампах розжарювання50-300 лк, в залежності наявного загального та місцевих джерел світла.
4. Розробка заходів позабезпечення екологічної та пожежної безпеки при прийманні на судно паливаі масла
Перед заходом в порт вякому буде проводиться бункерування, або до стоянки при якій будепроходити бункерування старший механік проводить інструктаж з механіками якібратимуть участь в бункеровке. Завчасно складається план бункерування,згідно з яким прийняте паливо або масло розподіляється в певномукількості у відповідні танки. Перевіряється працездатністьтоплівоперекачівающего насоса, завзято-замикаючої арматури, роботу підйомногомеханізму для гнучкого шланга, а також роботу сигналізації по переливу паливаз танків основного запасу та правильну роботу системи моніторингу за рівнямив танках.
Перед бункеруванняузгоджується тиск при якому відбуватиметься основна перекачкапалива, а також кінцева перекачка. До бункерувальну палубу подносятсявідповідні ключі, ганчір'я, тирса та ін, все шпігати повинні бути надійнозакриті пробками, з метою запобігання можливого витоку нафтопродуктів заборт. До початку бункерування призначається канал радіостанції, по якому будутьзв'язуватися учасники бункерування. З бункерувальну баржу або береговогообладнання проводиться канат, за допомогою якого в будь-який момент можнавимкнути насос подає паливо або масло.
Під час бункеруванняпостійно контролюється тиск нагнітання нафтопродуктів, необхідно такожпостійно стежити за герметичністю трубопроводів, по яких здійснюєтьсяперекачка. Періодично необхідно вимірювати вручну рівні танків, в якіздійснюється перекачка.
Під час бункеруваннязаборонені будь-які види робіт із застосуванням відкритого полум'я, в тому числі іелектрозварювальні. Постійно контролюється поверхню води, над якоюз'єднаний живильний трубопровід.
У разі розливунафтопродуктів за борт, необхідно ліквідувати причину розливу, і доповістивідповідним органам берегової служби. Використання, яких або хімічнихзасобів для ліквідації розливу в воду нафтопродуктів заборонено безпопереднього дозволу уповноважених органів
5. Здійснення пожежноїпрофілактики на судні. Розрахунок і схема системи пенотушения на т/х "Пула"
