ка температура кипіння, хорошів'язкісні і задовільні змащувальні властивості.
Основним недолікомгліколевих рідин є гігроскопічність (схильність поглинати воду затмосфери). Чим більше води розчинено в гальмівній рідині, тим нижче їїтемпература кипіння, більше в'язкість при низьких температурах, гіршесмазиваемость деталей і сильніше корозія металів.
Вітчизняна гальмівнарідина В«НеваВ» має температуру кипіння не нижче +195 градусів і забарвлена ​​всвітло-жовтий колір.
Гідротормозние рідиниВ«ТомьВ» і В«РосаВ» за властивостями і кольором аналогічні "Неві", але маютьбільш високі температури кипіння. У рідині В«ТомьВ» ця температура становить+207 Градусів, а у рідини В«РосаВ» 260 градусів. З урахуванням гігроскопічності привмісті вологи 3.5% фактичні температури кипіння для цих жідккостей дорівнюютьвідповідно +151 і +193 градусів, що перевершує аналогічний показник(+145) Для рідини В«НеваВ».
У Росії немає єдиногодержавного або галузевого стандарту, який би показникиякості гальмівних рідин. Всі вітчизняні виробники ТЖ працюють повласним ТУ, орієнтуючись на норми, прийняті в США і країнах ЗахідноїЄвропи. (Стандарти SAE J1703 (SAE - Товариство автомобільних інженерів (США), ISO(DIN) 4925 (ISO (DIN) - Міжнародна організація по стандартизації FMVSS № 116(FMVSS - Федеральний стандарт США по безпеці автомобілів).
Найбільш популярними наданий момет є вітчизняні та імпортні гліколеві рідини,
Точка
Точка3
2054
155
1800
180
180
Крім основних
Вплив наДляГальмівніСхильністьсередовища.
На сучасних
Основними частинамигальм.У міру
Рис.
При відпуску педаліТиск в
Пневматичний привід
Принцип діїУ порівнянніНароздільно.ВТиск повітря
Для спостереження за
Рис. 6 - Схема
При відпуску педаліЗ цією метою в
Пристрій і робота
Допоміжна
Допоміжна
Рис.
Механізмгальмівної системи (рис. 293). У приймальних трубах глушителявстановлені корпус 1 і заслінка 3, закріплена на валу 4. На валу заслінкизакріплений також поворотний важіль 2, з'єднаний зі штоком пневмоциліндра. Важіль2 і пов'язана з ним заслінка 3 мають два положення. Внутрішня порожнина корпусусферична. При вимиканні допоміжної гальмової системи заслінка 3встановлюється уздовж потоку відпрацьованих газів, а при включенні -перпендикулярно потоку, створюючи певний протитиск у випускнихколекторах. Одночасно припиняється подача палива. Двигун починаєпрацювати в режимі компресора.
Гальмівнасистема служить для утримування зупиненого автомобіля на місці, щобвиключити його мимовільне рушання (наприклад, на ухилі).
Управляється стоянковагальмівна система рукою водія через важіль ручного гальма. При відмові одногоконтуру робочої гальмівної системи гальмівна система можевикористовуватися як аварійна спільно з справним контуром робочої гальмовоїсистеми.
Пристрій стоянковоїгальмівної системи на прикладі автомобіля БЕЛАЗ 75483.
Гальмівнасистема складається з гальмового механізму колодкового типу з гальмівним циліндромі крана керування. В системі встановлений датчик, який включає сигнальну лампу напанелі приладів у кабіні. Гальмівний механізм гальмівної системивстановлений на валу головної передачі заднього моста і блокує тільки провідніколеса. Пневматичний привід стоянкової гальмової системи запитан від ресивера.При повороті рукоятки крана в положення "расторможен" повітря зресивера і кран керування надходить в штоковую порожнину циліндра. Поршеньциліндра переміщується, стискаючи пружини, повертає регулювальний важіль разомз розтискний кулак і розблокує гальмівний механізм. Тиск повітря впорожнини циліндра, а отже, і переміщення поршня залежить від кутаповороту рукоятки крана керування, що дозволяє регулювати ефективністьстоянкової гальмової системи при використанні її в якості аварійної пригальмуванні рухається самоскида.
Гальмівний механізмстоянкової гальмової системи (рис.8) колодкового типу з двома внутрішнімиколодками, встановлений на валу головної передачі заднього моста і блокує тількиведучі колеса.
Рис. 8 Гальмівниймеханізм гальмівної системи:
1 - головна передача; 2- Гальмівна колодка; 3 - щиток; 4 - ведучий вал головної передачі; 5 - палецькріплення пружини; 6 - циліндр гальмового механізму; 7 - кронштейн; 8 -розтискний кулак; 9 - верхня стяжна пружина; 10 - супорт; 11 - вісь колодок;12 - нижня стяжна пружина; 13 - барабан гальмівного механізму; 14, 20 -упорні кільця; 15, 21, 25 - шайби; 16 - болт; 17 - фланець; 18 - пружиннішайби; 19 - болт кріплення барабана і карданного валу; 22 - ущільнюючекільце; 23 - маслянка; 24 - регулювальний важіль;
Дві гальмівні колодки 2з приклепаними гальмівними накладками спираються на спільну вісь 11. Стяжнийпружиною 9 колодки притиснуті до розтискний кулак 8, а пружиною 12 - до осі 11. Навалу розтискного кулака на шліцах закріплений регулювальний важіль 24, якийз'єднаний зі штоком циліндра гальмівного механізма.Прі затормаживании самоскидастиснене повітря з циліндра гальмівного механізму через кран управління виходить ватмосферу, і зусиллям пружин гальмівного циліндра регулювальний важіль повертаєтьсяразом з розтискний кулак, який притискає колодки до барабана, закріпленогона провідній шестірні головної передачі заднього моста. Гальмівний механізмблокує обертові елементи трансмісії з картером передачі.
Перелік можливихнесправностей гальмівної системи
Ознаки несправності
Причина несправності
Спосіб усунення несправності
Педаль гальма провалюється іпружинить
Повітря в гальмівній системі
Видалити повітря з гальмівної системиавтомобіля
У розширювальному бачку мало гальмівної рідини
Долити гальмівну рідину врозширювальний бачок. Видалити повітря з гальмівної системи
Освіта бульбашок пари.Проявляється при великому навантаженні на гальма
Замінити гальмівну рідину. Видалитиповітря з гальмівної системи автомобіля.
Підвищений вільний хід педалігальма
Часткова або повна знос гальмівнихколодок, тяжкий перебіг настановного механізму
Забезпечити легкість ходу настановногомеханізму або замінити гальмівні колодки автомобіля
Пошкодження манжети в головномугальмівному або в одному з колісних циліндрів
Замінити пошкоджені деталі
Відмова одного гальмівного контура
Перевірити витоку гальмівної рідини вгальмівних контурах
Підвищені люфти підшипників коліс
Замінити підшипники коліс
Бічне биття або вихід з допуску зтовщині гальмівного диска
Перевірити биття і товщину. Дискпроточити або замінити
Гальмівний супорт не паралельнийгальмівному диску
Перевірити поверхні гальмівногосупорта
Потрапляння повітря в гальмівну систему
Видалити повітря з гальмівної системи
Невідповідні гальмівні колодки
Замінити гальмові колодки нарекомендовані заводом-виготовлювачем
негерметичності гальмівна система
Перевірити герметичність гальмівноїсистеми
Не функціонує пристрій установкигальмівних колодок (для барабанних гальм)
Забезпечити легкість ходу настановногомеханізму
|
