момент, коливін пересуває завзяте кільце, долаючи зусилля його посадки. При зворотному переміщенніколодки під дією розгальмовуються стяжної пружини завзяте кільце залишається нановому місці, так як зусилля пружини недостатньо, щоб зрушити його назад. Таквідбувається автоматична вибірка збільшення зазору між колодкою і барабаном,який утворився через зношування накладки.
Робота гідровакуумного підсилювачазаснована на використанні енергії розрядження у внутрішньому трубопроводі двигуна,завдяки чому створюється додатковий тиск гальмівної рідини в гідравлічнійсистемі приводу гальм. Це дозволяє при порівняно невеликих зусиллях, прикладенихдо гальмової педалі, отримувати великі зусилля в гальмових механізмах коліс. З головнимгальмівним циліндром, впускним колектором двигуна і роздільником гальм гідропідсилювачз'єднаний трубопроводами.
1.4 Експлуатаційні матеріали
На легкових автомобіляхі вантажних автомобілях малої й середньої вантажопідйомності гальмівні барабани зазвичайвиготовляють біметалічними. Це може бути сталевий диск, залитий чавунним ободом,циліндрі.бачку.ремонт
2.
Щоб забезпечити
Технічне обслуговуванняпідприємствах.
року.автомобіля. забороняється.(Додаток А).
В·
В·
В·ослаблення
В·
В·
В·
В·
В·пошкодження
В·
В·недостатнє
В·пошкодження
В·несправність
В·порушення
В·низьке
В·граничний
В·впливвідносяться:
В·відхилення
В·великий
В·
В·
В·зниження
В·підвищення
В·вібрація
В·низькийРезультати вимірювань
В·низького
В·
В·несправності
В·несправностіперевіряютькрімпроводятьС. 98].
3.
роботи
Малюнок
-->>
Малюнок
1
Малюнок
1вечері, 9 - манжета, 10 - поршень
Розбирання вакуумного підсилювачадля ремонту не допускається.
Головний циліндр
При необхідності знятиз головного циліндра бачок, для чого із зусиллям висмикнути його. Вивернувши стопорнігвинти, послідовно вийняти з циліндра всі деталі.
Регулятор тиску
Відкрутити болти кріпленнярегулятора і від'єднати його від кронштейна. Вивернувши пробку, зняти прокладку, вийнятипружину й опорну тарілку. Зняти захисний ковпачок, натиснути на втулку поршня, зрушуючиїї всередину корпусу. Утримуючи втулку поршня в цьому положенні, зняти стопорне кільце.Притримати втулку, поки за рахунок зусилля пружини вона не вийде з корпусу, зняти її.Вийняти поршень з ущільнювачами, шайбами, пружиною. Вийняти штовхач з ущільнювальнимикільцями, втулкою і шайбою. При необхідності спеціальним знімачем витягти з корпусавтулку.
Гальмівний механізм передньогоколеса
Від'єднати шланг від колісногоциліндра. Расконтріте і відкрутіть болти кріплення колісного циліндра до напрямнихпальцям, притримуючи ключем за грані направляючий палець, щоб не пошкодити захиснийчохол. Зняти направляючу колодок в зборі з пальцями. Зняти гальмівні колодки. Чи нерекомендується відкручувати болти, що з'єднують між собою супорт і циліндр, крімвипадків заміни супорта або циліндра.
Зняти стопорне кільце ізахисний ковпачок з циліндра і поршня. Нагнітаючи струмінь стисненого повітря через отвірдля шланга, акуратно виштовхнути поршень з циліндра. Щоб при виштовхуванні НЕпошкодити поршень об поверхню супорта, встановити під поршень дерев'яну накладку.Викрутити з корпусу циліндра штуцер для прокачування і уважно оглянути робочуповерхню циліндра. На ній не повинно бути задирів, пошкоджень і корозії.
Колісний циліндр
Зняти захисні ковпачки,потім випрессовать (в будь-яку сторону) з корпусу циліндра поршні в зборі з деталямиавтоматичного регулювання зазору між колодками і барабаном. Установити поршеньв зборі на пристосування для розбирання та збирання автоматичного пристрою колісногоциліндра заднього гальма так, щоб виступи пристосування охопили голівку наполегливоїгвинта. Спеціальної викруткою, повертаючи поршень, вивернути наполегливий гвинт з поршня.Зняти з гвинта ущільнювач з опорною чашкою і сухарі. Роз'єднати завзяте кільцеі наполегливий гвинт.
Розбирання колісного гальмапочинається зі зняття гальмівного барабана, стяжних пружин і гальмівного барабана.
3.2 Дефектація деталей
Основними дефектами, що викликаютьзупинку автомобіля на ремонт, в гідравлічному гальмівному приводі є зноснакладок і барабанів, поломка зворотних пружин, зрив гальмівних накладок, ослабленнястяжної пружини і її поломка.
При ремонті гальмівні механізмизнімають з автомобіля, розбирають і очищають від бруду, залишків гальмівної рідини.
Очищення деталей здійснюєтьсямиючим розчином, промиванням водою і сушкою стисненим повітрям.
Необхідно промити деталіізопропіловий спирт або гальмівною рідиною і уважно оглянути їх. Поверхнідеталей не повинні мати пошкоджень і помітного зносу. Перевірити стан і пружністьпружини втулки штовхача. Її довжина у вільному стані повинна бути 13,3 мм, піднавантаженням 1,4 +0,15 кгс - 7,5 мм.
На стенді перевірити герметичністьклапана регулятора тиску, завальцован в пробці.
Очистити всі деталі і уважноперевірити їх стан: чи немає ознак зносу, пошкоджень або корозії. Особливуувагу звернути на поверхню поршня і циліндра. Перевірити направляючі пальціі їх ущільнюючі чохли. Переконатися, що на пальцях немає корозії і пошкоджень, щовони не заїдають в отворах направляючої. Пальці повинні переміщатися вільно.
Перевірити стан гальмівногодиска. На його робочої поверхні не допускаються задираки і глибокі ризики, а такожінші ушкодження, від яких збільшується знос накладок або зменшується ефективністьгальмування. Перевірити товщину диска, яка повинна бути не менше 10,8 мм.
Перевірити чистоту робочихповерхонь циліндра, поршнів і наполегливих кілець. Поверхні повинні бути дзеркальними,без видимих ​​нерівностей, щоб не відбувалося витоку рідини і передчасногозносу ущільнювачів і поршнів. Перевірити стан упорного гвинта, пружини, опорноїчашки і сухарів.
Перевірити стан захиснихковпачків
Уважно перевірити, немаєЧи на колодках пошкоджень і деформацій. Перевірити пружність стяжних і напрямнихпружин колодок. Стяжні пружини не повинні мати залишкових деформацій при розтягунижній пружини зусиллям 14 кгс і верхній 30 кгс (у справних пружин витки щільностикаються один з одним). Перевірити чистоту накладок. Крім того, перевірити,чи немає витоку мастила всередині барабана.
Оглянути гальмівні барабани
У гідравлічному гальмівномуприводі основними дефектами є знос робочих поверхонь головних і коліснихгальмівних циліндрів, руйнування гумових манжет, порушення герметичності трубопроводів,шлангів і арматури.
Дефектами гідровакуумногопідсилювача є знос, подряпини, ризики на робочих поверхнях циліндра і поршня,нещільне прилягання кульки до свого гнізда, знос і руйнування манжет, зминання крайоккільцевих діафрагм [15].
3.3 Методи відновлення працездатностігальм
Пошкоджені та зношенідеталі, а також ущільнювальні кільця замінити новими.
Якщо клапан регулятора тискупропускає рідину (пошкоджено кільце), замінити пробку регулятора в зборі з клапаном.
При зносі, пошкодженні або сильномукоррозірованіі замінити циліндр та поршень. Корозію з корпусу циліндра видалити дротяноїщіткою.
Ущільнююче кільце і ковпачок рекомендуєтьсязамінювати новими.
Прокладки під стопорнимигвинтами рекомендується замінювати новими.
У разі їх корозії та пошкодженьзамінити пальці і захисні чохли новими.
Якщо товщина менше 10,8замінити диск. Допускається проточити або прошлифовать диски, але при цьому обидві сторониповинні оброблятися на однакову глибину, а товщина диска не повинна бути в результатіменше 10,8 мм. Гальмівні колодки замінити новими при поломці підтискають пружин,при зносі накладок до товщини 1,5 мм. Колодки замінити новими одночасно на обохгальмівних механізмах, т. е, обидві пари, педаль гальма 2-3 рази із зусиллям ...
