щої циркуляції електроліту у електродів прилеглих до перегородок.
Привикористанні ебоніту для виготовлення моноблока, кришки та інших корпуснихдеталей, маса їх досягає 15-18% від повної маси акумуляторної батарей. Крімтого, ебоніт відрізняється підвищеною крихкістю при низьких (негативних)температурах. Достатня механічна міцність моноблока з ебонітудосягається лише при товщині стінок до 9-12 мм. Відповідно, при великійтовщині стінок маса ебонітового моноблока доходить до 5-12 кг. Застосуванняраз). ВВониосередку.Загальніотворами.ЩобпередбаченийЗастосуванняПриВитікаючий з
Висновки
ДляПриЗниження втратВитрата
ЗДеякі
ДляВ
Цеексплуатації.Конструкція2.18.
Терміномнедоліків.Під часТермін службиелектродів.ІнтенсивністьОтже, вСлід також мати наЦеВиділенняах, акисню - на позитивних. Активне газовиділення відбувається в основному призаряді, а також при розряді або тривалому бездіяльності акумуляторної батареї. Газовиділенняв процесі розряду і при тривалому бездіяльності пов'язано з реакціями,зухвалими саморозряд батареї. Інтенсивність газовиділення залежить відспіввідношення між величиною фактичної напруги на електроді і напругою(Перенапруженням), при якому починається газовиділення. Чим більше напругана електроді перевищує величину напруги, при якому починаєтьсягазовиділення, тим більше виділяється водню і кисню. З іншого боку, нанапруга початку газовиділення впливають різні домішки,містяться в гратах і активній масі пластин.
Сурмав сплаві позитивних пластин сприяє більш інтенсивному виділеннюкисню і, одночасно, електрохімічного переносу і відкладення сурми наповерхні негативного електрода. Присутність навіть невеликої кількостісурми на поверхні негативного електрода призводить до помітного зростаннявиділення водню. Зниження напруги початку газовиділення до 14,4 В принаявності сурми в решітках пластин є, основною причиною того, що наавтомобілях при рекомендованих рівнях регульованого напруги генераторнихустановок газовиділення починається до того, як батарея звичайної конструкціїбуде повністю заряджена. Поява необслуговуваних батарей, стало можливимзавдяки, застосуванню решіток з свинцево-кальцієво-олов'янистих сплавів і свинцево-вмістом сурмисплавів із зменшеним вмістом сурми. Обслуговуються батареї зісвинцево-кальцієво-олов'янистих і мало-вмістом сурми відрізняються нетільки малими газовиділенням і саморазрядом, але і рядом інших переваг. Цібатареї можна встановлювати в місцях, які не потребують зручного доступу дляобслуговування. Менше ймовірність виходу їх з ладу внаслідок корозії решітокелектродів. Батареї мають кращі зарядні характеристики і характеристикистартерного режиму розряду. Термін експлуатації необслуговуваних батарей бездодавання електроліту може досягати 400-500 тис. км пробігу автомобіля. Єпевні труднощі виготовлення решіток пластин зсвинцево-кальцієво-олов'янистих сплавів. Кальцій в процесі лиття вигоряє. Томутехнологічно важко забезпечити дуже мале оптимальний вміст кальцію(0,06-0,09%) в сплаві. Вміст олова становить 0,5-1%. Від змістукальцію і олова в сплаві решітки залежать її міцнісні і антикорозійнівластивості. Зниження газовиділення і поліпшення механічних властивостей решіток зсвинцево-кальцієвих сплавів досягається також додаванням 1,5% кадмію. Додаванням1,25% сурми в решітки пластин обмежується освіту небажанихкристалів деревовидної форми. Через технологічні труднощі виготовленнярешіток електродів зі сплаву свинцю, кальцію і олова застосування знайшли батареї зобмеженим обсягом обслуговування на основі електродів зі зниженим вмістомсурми в решітках. Інтенсивність газовиділення істотно знижується тільки призменшенні вмісту сурми в сплаві решітки до 2,5-3%. Але вже при вмістісурми нижче 4% різко погіршуються ливарні властивості свинцево-сурм'янистийсплаву, знижується механічна міцність решітки, зростає швидкість корозіїелектродів. Для збереження необхідних технологічних і експлуатаційнихвластивостей малосурьмяністих сплавів в них додають мідь (0,02-0,05%), сірку іселен (до 0,01%). На ливарних властивостях сплаву сприятливо позначаєтьсяприсадка олова (до 0,01%). Кращі батареї з гратами електродів змалосурьмяністимі сплавами, що містять інші легуючі добавки практичноє необслуговуваних, хоча мають дещо гірші показники саморозрядув порівнянні з батареями, в яких решітки виконані зсвинцево-кальцієво-олов'янистих сплавів. Такі батареї також мають достатньовисокий термін служби і малочутливі до глибоких разрядамВ вітчизнянихнеобслуговуваних батареях у порівнянні зі звичайними батареями вміст сурми всплаві грат електродів зменшено в 2-3 рази. Це підвищило напруга початкувиділення водню і кисню і забезпечило підзаряд батареї без газовиділенняпрактично у всьому діапазоні регульованого напруги генераторних установокавтомобілів. Приблизно в 5-6 разів знизилася інтенсивність саморозряду батареї (до0,08-0,1% на добу). Обслуговуються батареї можуть випускатися в герметичномувиконанні і не мають пробок заливних горловин. У цьому випадку ступіньрозрядженої батареї не можна визначити по щільності електроліту. У зимовийчас виникає небезпека замерзання електроліту розрядженою батареї. Томуна герметичні необслуговувані акумуляторні батареї встановлюють індикаторизарядженості. При зменшенні ступеня зарядженості нижче певного рівнязмінюється колір видимого плями індикатора.
Ознаки і причининесправності акумуляторної батареї
Виробничі дефекти
Руйнуванняелектрода від короткого замикання в результаті пошкодження сепаратора при збірці.
Низькісепаратори-конверти, що призводять до короткого замикання.
Неповністю формувати активну маса електрода.
Електродбез обсипалася активної маси
Дефект
Ознаки
Можливапричина
Розривелектричного кола всередині АКБ
Напругана виводах батареї є, але стартер не обертається
Руйнуваннямістків * між банками. Погана зварювання полюсних клем і т. п.
Короткезамикання між позитивними і негативними електродами (пластинами)
Вдефектної банку щільність нижче, ніж у решти. При заряді заряднимпристроєм дефектна банку не "кипить". При роботі стартера в банкувідбувається інтенсивне газовиділення
Пошкодженнясепаратора або неправильне його розміщення в процесі зборки (фото 5). Низькеякість матеріалу сепаратора або відхилення його розмірів від допустимих (фото6). Перекіс електродів
Недоформованнаяактивна маса електродів
Повністюзаряджена батарея не може забезпечити більше двох - трьох пусків двигуна, апри заряді і розряді інтенсивно "кипить"
Порушенаоперація формувань - процес заряду електродів
Відривелектродів (пластин) від сполучних містків
Прироботі стартера електроліт в такій банці "кипить". При бездіяльностібатареї щільність електроліту не знижується
Якщогарантійний термін не закінчився і є підозра, що несправність батареїз'явилася з вини виробника, необхідно звернутися в спеціалізованумайстерню. При цьому треба мати касовий або товарний чек, а також гарантійнийталон з датою продажу і найменуванням організації-продавця. До того жобов'язково, щоб у ньому були зазначені характеристики батареї на момент продажу- Щільність електроліту, напруга на висновках без навантаження і т. д. Це допоможепроведення експертизи. У майстерні повинні встановити причину непрацездатностіАКБ або зниження її характеристик. Результати дослідження батареї заносять вгарантійний талон, і якщо дефект виробничий - АКБ підлягає заміні нанову.
Експлуатаційнідефекти
Виникаютьв результаті недбалої експлуатації ...
