ункова гальмівна сила;
- розрахунковий коефіцієнт тертягальмівної колодки;
- розрахункове натиснення гальмівноїколодки.
З цієї рівності одержимо вираз розрахунковогогальмівного натиснення
,
Для визначення розрахункових коефіцієнтів тертявикористовуємо формулу
,
Підставимо відомі значення і, одержимо відповіднодля гальмівних колодок:
,
кН
При визначенні величини для важільної передачівагона, значення приймається рівним розрахованомураніше в кН.
2.2. Визначення розрахунковогокоефіцієнта натискання гальмівних колодок вагона
Розрахунковий коефіцієнт натискання гальмівних колодоквагона, характеризує ступінь забезпеченості рухомої одиниці гальмівнимизасобами. Відношення суми розрахункового натиснення гальмівних колодок рухомийодиниці до його ваги називають розрахунковим коефіцієнтом натискання гальмівних колодок.Він визначається за формулою:
,
де - сумарне розрахункове натисненнягальмівних колодок вагона, кН;
- обліковий вага вагона, тс.
Сумарне розрахункове натиснення гальмівних колодоквагона:
,
де - розрахункове натиснення гальмівноїколодки, кН;
m -число колодок важільної передачі, що діють від одного гальмівного циліндра;
О» = 1 - число важільних передач (гальмівнихциліндрів) вагона.
.
Підставивши значення, отримаємо:
Вагон забезпечений гальмівними засобами, оскільки коефіцієнтрозрахункового гальмівного натиснення, що задовольняє умовізабезпеченості гальмівними засобами вантажного вагона оснащеного чавуннимиколодками.
2.3 Визначення розрахунковогогальмівного коефіцієнта поїзда
-->>
На підставі Правил технічної експлуатаціїзалізниць Російської Федерації всі відправляються зі станції поїзда повиннізабезпечуватися автоматичними гальмами з розрахунку забезпечення єдиногонайменшого гальмівного натиснення на кожні 100 тс ваги поїзда.
Розрахунковий гальмівний коефіцієнт поїздахарактеризує ступінь забезпеченості поїзда гальмівними засобами. Ставленнярозрахункового натиснення гальмівних колодок до ваги поїзда називають розрахунковим гальмівнимкоефіцієнтом поїзда, який визначається в загальному випадку за висловом:
,
де - сумарне розрахункове натисненнягальмівних колодок поїзда, кН; Р л = 276 тс - вага локомотива;
Q з - вага складу (вагонів) поїзда.
Вага складу (вагонів) підраховується поформулою:
,
де Q 1 = 84тс - вага 4-хвісного вагону в поїзді; Q 2 = 170 тс вага 8-мивісного вагону в поїзді;
у 1 , у 2 - кількістьвідповідних типів вагонів у поїзді за типами і осності (у 1 = 58,у 2 = 8).
.
Сумарне розрахункове натиснення гальмівних колодок поїздапідраховується за формулою:
де - кількість гальмових осейвідповідної рухомої одиниці;
- число гальмівних колодок на
Н/кН
Н/кН
,
V -
Н/кН
Н/кН
Основне питомий опір руху вантажного потягу
-
Н/кН
формулою:
Н/кН
вагона, тс.
Н/кН
Н/кН
де -
Н/кН
i
тобто
,
Дійсне
Висновок
Список використаних джерел
1.транспорту. - М.: Транспорт,1981.
2. Правила тягових розрахунків для поїзної роботи. - М.:Транспорт, 1985.
3.залізниць. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНІІЖТ/277. -.
4.рухомого складу. - М.: Транспорт, 1983.
5. Правила технічної експлуатації залізницьРосійської Федерації. Офіційне видання.
6.- М.: Транспорт,1977.
7. Тягові- М.: Транспорт, 1987.
8.- М.:Транспорт, 1989.
9.
