40 кгс дляустановки поршнів в робоче положення. Після цього перевірити легкість обертання колеса(Допускається легке зачіпання барабана про колодки).
Дефекти на дзеркалі циліндра усунутипритиранням або шліфуванням. Однак збільшення внутрішнього діаметра понад 20,7 мм недопускається.
Перевірити стан упорногогвинта, пружини, опорної чашки і сухарів.
При необхідності замінитипошкоджені деталі новими. Замінити ущільнювачі новими. Перевірити стан захиснихковпачків і при необхідності замінити їх.
При необхідності стяжні пружини замінитиновими.
Якщо на накладках виявлені бруд абосліди мастила, накладки ретельно очистити металевою щіткою і промити уайт-спіритом.
Якщо на робочій поверхніє глибокі ризики або надмірна овальність, то розточити барабани на верстаті.Потім також на верстаті абразивними дрібнозернистими брусками відшліфувати барабани.Це збільшить довговічність накладок і поліпшить рівномірність і ефективність гальмування.Збільшення діаметра барабана після розточування і шліфування допускається до 201мм. Гранично допустимий діаметр барабана 201,5 мм. Ці вимоги повинні строгодотримуватися, в іншому випадку порушується міцність барабана, а також ефективністьгальмування.
Підтікання рідини з системигідроприводу усувається підтяжкою різьбових з'єднань трубопроводів, а також заміноювийшли з ладу шлангів, манжет та інших деталей.
Регулювання зазору міжколодками і гальмовим барабаном на більшості легкових автомобілів здійснюєтьсяавтоматично завдяки переміщенню наполегливих кілець в колісних гальмівних циліндраху міру зношування гальмівних накладок.
В автомобілях без автоматичнийрегулювання зазор в колісному гальмівному механізмі змінюють поворотом ексцентрика.
Правильність регулюванняперевіряють щупом, зазор повинен бути 0,2-0,4 мм у осей колодок, а хід штока гальмівноїкамери - 20 - 40 мм.
Регулювання вільного ходупедалі гальма в гальмівних пристроях з гідроприводом полягає в установці правильногозазору між штовхачем і поршнем головного циліндра, який регулюють зміноюдовжини штовхача. Вона повинна бути такою, щоб зазор був в межах 1,5-2,0 мм, щовідповідає вільному ходу педалі гальма 8-14 мм.
Робочу поверхню барабанапри наявності на ній невеликих рисок, подряпин зачищають дрібнозернистою шліфувальноюпапером. Якщо глибина рисок значна, то барабан розточують, відповідноміняють і накладки на збільшений розмір. Накладки міняють також, якщо відстаньдо головки заклепок буде менше 0,5 мм, або товщина клеєних накладок буде менше0,8 від товщини нової.
Клепка нової накладки здійснюєтьсятаким чином. Спочатку нову накладку встановлюють і струбцинами закріплюютьнаколодку. Далі з боку колодки свердлять отвори в накладці під заклепки ізовні їх раззенковивают на глибину 3-4 мм. Клепку накладок ведуть мідними, алюмінієвимиабо бронзовими заклепками.
Перед приклеюванням накладокна колодки їх поверхні очищаються дрібної зернистої шліфувальною шкуркою і обезжирюються.На поверхні двічі наносять тонкий шар клею з вьщержкоі по 15 хв.
Гальмівні циліндри, які маютьдрібні ризики, подряпини, відновлюють хонингованием. При більшій величині зносуциліндри розточують до ремонтного розміру з подальшим хонингованием.
Циліндр підсилювача відновлюютьшліфуванням, але не більше ніж на 0,1 мм. Дефектний поршень заміняють новим. Гумовіущільнення в основному всі замінюють на нові.
3.4 Збірка гідравлічного гальма
Збірку циліндра проводятьв послідовності, зворотному розбиранні. При цьому всі деталі змащують гальмовоюрідиною.
Встановити втулку, якщовона була вийнята, зібрати поршень разом з ущільнювачами, шайбами, пружиною, втулкоюі вставити в корпус регулятора. Натискаючи на втулку, зрушити її всередину корпусу, вставитистопорне кільце. Змастити торець втулки і виступаючу частину поршня мастилом. Одягтиковпачок. Збирати штовхач разом з шайбою, кільцями ущільнювачів, втулкою,опорною тарілкою і вставити в корпус регулятора. Встановити пружину, прокладку ізакрутити пробку моментом 4-5кгс м.
Якщо була загублена заглушка,встановити нову так, щоб вона потопала в корпусі регулятора на 1 -2 мм. При збірцівсі деталі змастити гальмівною рідиною.
Збірку гальмівного механізмупроводять в зворотній послідовності.
Дзеркало циліндра, поршень і ущільнювальнекільце змастити гальмівною рідиною, а на поверхню поршня завдати графітову мастило,встановити поршень в циліндр і, не видаляючи залишки змащення, надіти захисний ковпачоктак, щоб його краї увійшли в канавки поршня і циліндра, після чого встановити стопорнекільце. Направляючі пальці змастити. Болти кріплення супорта і циліндра до пальцівзатягнути, після чого законтріть їх. Перед загортанням болтів нанести на них герметик,щоб не коррозіровать різьбова частина з'єднання.
Збірку автоматичного пристроюі самого циліндра проводити в зворотній послідовності з урахуванням наступного:
• наполегливігвинти поршнів затягніть моментом 0,4-0,7 кгс м;
• прорізна завзятих кільцях повинна бути спрямована вертикально вгору, відхилення від вертикалідопускається не більше 30 В°. Таке розташування прорізи забезпечує повне видаленняповітря з приводу гальмового механізму колеса при прокачуванні гальма: при запресовуваннякілець використовують пристосування для запресовування наполегливих кілець в колісний циліндрзаднього гальма;
•для попереднього стиснення наполегливих кілець поршні в корпус циліндра запресуйте придопомогою спеціального пристосування, що має форму циліндра з конусним внутрішнімотвором; • зусилля запресовування поршня в циліндр повинно бути не менше 35 кгс. Применшому зусиллі замініть завзяте кільце;
• призапресовуванні поршня в циліндр необхідно витримати розмір 4,5-4,8 мм і 67 мм (максимально)для вільної посадки гальмового барабана; перед установкою деталей в корпус циліндрарясно змастіть їх гальмівною рідиною. Після збірки перевірити переміщення кожногопоршня в корпусі циліндра. Вони повинні легко переміщатися в переділах 1,25-1,65 мм.Останніми встановити на місце захисні ковпачки.
Збірку колісного гальмавиробляють в спеціальному пристосуванні з наступним сушінням у нагрівальної печіпри температурі 150-180 В° С протягом 45 хв.
Після заміни зношенихдеталей здійснюють збірку циліндрів гідравлічного гальмового приводу.
3.5 післяремонтного випробування. Порядокздачі готового виробу
Промити всі деталі ізопропіловимспиртом, висушити струменем стисненого повітря або протерти чистою ганчіркою, не допускаючиїх зіткнення з мінеральними маслами, гасом чи дизельним паливом, якіможуть пошкодити ущільнювачі. Час промивки ущільнювальних кілець в ізопропиловомуспирті не повинно перевищувати 20 с, після чого їх продувають стисненим повітрям. Дзеркалоциліндра і робоча поверхня поршнів повинні бути абсолютно чистими, без іржі,рисок та інших дефектів. Перевірити пружність пружини поршня, довжина якої повиннабути: 36 мм під навантаженням 3,5-4,2 кгс; 21 мм під навантаженням 6,35-7,35 кгс; 57,5 ​​мму вільному стані.
Встановити головний циліндрна стенд БС-134.000 і приєднати його до елементів стенду. Заповнити бачок циліндрагальмівною рідиною і, переміщаючи декілька разів поршні головного циліндра на повнудовжину їх ходу, прокачати систему через клапани. Обертаючи маховик, повільно пересувайтепоршні головного циліндра до тих пір, поки тиск, контрольоване манометрами,не досягне 125 кгс/см 2 . У цьому положенні, фиксируемом покажчиком, блокуватиштовхач головного циліндра. Зазначене тиск повинен залишатися постійним неменше 5 с.
Для забезпечення точності показань манометрівстенд оснащується поглинаючими циліндрами.
Встановити регулятор тискуна стенд і підключити його. Закріпити кінець пружного важеля в нагрузочном пристосуванні.Прокачати систему через клапани. Перевірити герметичність приєднання регуляторадо стенду (витоку не допускаються). Відрегулювати натяг пружного важеля н...
