Реферат Організація роботи зон ТО і ТР акумуляторного ділянки автотранспортного цеху

р вихідних даних режиму ТО і ТР та коригуваннянормативів

Вихідні нормативи ТО і ТР приймаються з Положення (3) і занесенів табл. 1

де:

L Н 1 (2) - вихідна періодичність-1 (ТО-2) [10], стор 14. Табл.2.1.

L н kp - вихідна нормаміжремонтного пробігу (пробігу до кап. ремонту)

[10], стор 19. Табл. 2.3.

t Н Є.О., 1,2 - вихідна трудомісткість ЄВ (ТО-1, ТО-2)

[10], стор 15. Табл. 2.2

t ТР - вихідна питома трудомісткість [10], стор 15.Табл. 2.2

d ТО і ТР - вихідна норма днів простою в ТО і ТР на 1000 кмпробігу

[10], стор 24. Табл. 2.6.

d КР - вихідна норма днів простою в КР [10], стор 24.Табл. 2.6.

Коригування нормативів виконується за наступними формулами:

L 1 (2) = L Н 1 (2) Г— K 1 Г— K 3 [5]

L kp = L kp Г— K 1 Г— K 2 Г— K 3 [5]

t ЄВ , l, 2 = t Н ЄВ , l, 2 Г— K 2 Г— K 5 [5]

t ТР = t Н ТР Г— K 1 Г— K 2 Г— K 3 Г— K 4 ( СР ) Г— K 5 [5]

d ТО і ТР = d Н ТО і ТР Г— K 4 (СР) [5 ]

d КР = d КР

Де коефіцієнти коригування в формулах приймаються з табли

K 1 - коефіцієнт, що враховує категорію умовної експлуатації

[10], стр. 26. Табл.

2.8.

До 2 - коефіцієнт, що враховує модифікацію рухомого складу

[10], стор 27. Табл. 2.9.

До 3 - коефіцієнт, що враховує природно-кліматичніумови

[10], стор 27. Табл. 2.10.

До 4 - коефіцієнт, що враховує пробіг автомобіля зпочатку експлуатації

[10], стор 28. Табл. 2.11.

До 5 - коефіцієнт, що враховує кількість автомобілів вАТП і марочний склад

[10], стор 29. Табл. 2.12.

У формулах (3.4) і (3.5) величини До Вў 4 (СР) попередньорозраховуються наступним чином:

[5]

де:

А 1 , А 2 , ... An - кількість автомобілів, що входятьв групу з однаковим пробігом з початку експлуатації;

K. 4 (1) , K 4 (2) .... До 4 ( N ) - величини коефіцієнтівкоригування, прийняті з табл. 2.11. Положення [10] для відповідноїгрупи автомобілів з однаковим пробігом з початку експлуатації.

Величина К Вў 4 (СН) визначається за аналогічною формулою.

L Н 1 = 4000 км L 1 = L Н 1 Г— K 1 Г— K 3 = 4000 Г— 0,8 Г— 0,9 = 2880 км

L Н 2 = 16000 км L 2 = L Н 2 Г— K 1 Г— K 3 = 16000 Г— 0,8 Г— 0,9 = 11520 км

L Н КР = 300000 км L КР = L Н КР Г— K 1 Г— K 2 Г— K 3 = 300000 Г— 0,8 Г— 1 Г— 0,8 = 192000 км

t Н ЄВ = 0,35 чол. Г— год t ЄВ = t Н ЄВ Г— K 2 Г— K 5 = 0,35 Г— 1 Г— 1,2 = 0,42 чол. Г— год

t Н 1 = 2,5 чол. Г— год t 1 = t Н 1 Г— K 2 Г— K 5 = 2,5 Г— 1 Г— 1,2 = 3 чол. Г— год

t Н 2 = 10,5 чол. Г— год t 2 = t Н 2 Г— K 2 Г— K 5 = 105 Г— 1 Г— 1,2 = 12,6 чол. Г— год

t Н ТР = 3 чол .. Г— ч/1000 км

t ТР = t Н ТР Г— K 1 Г— K 2 Г— K 3 Г— K 4 Г— K 5 = 3 Г— 1,2 Г— 1 Г— 1,2 Г— 1,34 Г— 1,2 = 6,9 чол .. Г— ч/1000 км

d ТО, ТР = 0,35 дн/1000 км

d ТО, ТР = d Н ТО і ТР Г— K Вў 4 = 0,35 Г— 1,16 = 0,41 дн/1000 км

d КР = 18 дн. d КР = 18 дн

Вихідні і скориговані нормативи ТО і ТР

Марка автомобіля: ГАЗ-3110

Таблиця 3.

Вихідні нормативи Коефіцієнти коригування Скориговані нормативи Позначення (розмірність) Величина

До 1

До 2

До 3

До 4 (ср)

До Вў 4 (ср)

До 5

До рез

Позначення (розмірність) Величина

L Н 1 (km)

4000 0,8 0,9

L * 1 (km)

2880

L Н 2 (km)

16000 0,8 0,9

L * 2 (km)

11520

t Н ЄВ

(чол. Г—ч)

0,35 1 1,2

t ЄВ

( чол. Г— год)

0,42

t Н 1

(чол. Г—ч)

2,5 1 1,2

t 1

(чол. Г—ч)

3

t Н 2

(чол. Г—ч)

10,5 1 1,2

t 2

(чол. Г—ч)

12,6

t Н ТР

чол .. Г— ч/1000 км

3 1,2 1 1,2