Теми рефератів
> Авіація та космонавтика > Банківська справа > Безпека життєдіяльності > Біографії > Біологія > Біологія і хімія > Біржова справа > Ботаніка та сільське гос-во > Бухгалтерський облік і аудит > Військова кафедра > Географія > Геодезія > Геологія > Держава та право > Журналістика > Видавнича справа та поліграфія > Іноземна мова > Інформатика > Інформатика, програмування > Історія > Історія техніки > Комунікації і зв'язок > Краєзнавство та етнографія > Короткий зміст творів > Кулінарія > Культура та мистецтво > Культурологія > Зарубіжна література > Російська мова > Маркетинг > Математика > Медицина, здоров'я > Медичні науки > Міжнародні відносини > Менеджмент > Москвоведение > Музика > Податки, оподаткування > Наука і техніка > Решта реферати > Педагогіка > Політологія > Право > Право, юриспруденція > Промисловість, виробництво > Психологія > Педагогіка > Радіоелектроніка > Реклама > Релігія і міфологія > Сексологія > Соціологія > Будівництво > Митна система > Технологія > Транспорт > Фізика > Фізкультура і спорт > Філософія > Фінансові науки > Хімія > Екологія > Економіка > Економіко-математичне моделювання > Етика > Юриспруденція > Мовознавство > Мовознавство, філологія > Контакти
Реклама
Українські реферати та твори » Строительство » Проектування і організація будівництва нової залізниці

Реферат Проектування і організація будівництва нової залізниці

owspan=3 valign=top> № ділянки

Ділянка

ПК ... - ПК + ...

Профільна кубатура, тис. м 3

Робоча кубатура, тис. м 3

Спосіб розробки Насип Виїмка Всього Насип Виїмка Всього З кар'єра З виїмки У насип У відвал 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1 00 +00 - 17 +50 45,8 0,0 45,8 45,8 0,0 0,0 0,0 45,8

екс-р 0,65-0,8 м 3

2 17 +50 - +39 +00 24,5 0,0 24,5 24,5 0,0 0,0 0,0 24,5 бульдозер 3 39 +00 - 72 +50 317,0 10,2 327,2 306,8 10,2 10,2 0,0 317,0

екс-р 1,0-1,25 м 3

4 72 +50 - +90 +00 16,1 6,5 22,6 9,6 6,5 6,5 0,0 16,1 бульдозер 5 90 +00 - 130 +00 221,6 0,0 221,6 221,6 0,0 0,0 0,0 221,6

екс-р 1,0-1,25 м 3

6 130 +00 - 180 +00 154,7 0,0 154
загрузка...
,7 154,7 0,0 0,0 0,0 154,7

екс-р 0,65-0,8 м 3

7 180 +00 - 209 +00 85,8 20,3 106,1 65,5 20,3 20,3 0,0 85,8

екс-р 0,65-0,8 м 3

8 209 +00 - 255 +50 66,8 5,0 71,8 61,7 5,0 5,0 0,0 66,8 бульдозер 9 255 +50 - 290 +00 213,2 6,0 219,2 207,2 6,0 6,0 0,0 213,2

екс-р 0,65-0,8 м 3

Тривалість відсипання земляного полотна на кожній дільницівизначається за наступною формулою:

,

де W Р i - робочий об'єм земляних робіт на i-й ділянці;

Н ВРi - норма часу роботи ведучої машини на ділянці;

8 - тривалість робочої зміни, годинники;

n - число змін робіт;

m - число провідних машин в комплекті;

1,4 - коефіцієнт переходу від робітників до календарним дням.

Визначення норми часу роботи ведучої машини

Тип ведучої машини

Норма часу, маш.-час./1000 м 3

Е 0,65-0,8

25,25

Е 1,0-1,25

17,70

Е 2,5

9,83 Бульдозер з переміщенням грунту на відстань до 20 м 15,73 На кожні наступні 10 м 6,33

Підставивши всі значення, отримаємо:

,,

,,

,,

,,

Визначення тривалості робіт по спорудженнюверхньої будови колії

Для скорочення загальної тривалості будівництва необхіднопрагне до рівності темпів укладання рейкошпальної решітки і баластування напіщаний баласт.

Тривалість баластування на піщаний баласт визначаєтьсяза формулою:


де W п - обсяг піщаного баласту, тис. м 3 ;

- норма витрат праці на1000 м 3 баластування на піщаний баласт,

;

- кількість робочихзайнятих на баластування колії піщаним баластом,

Отримаємо:

Тривалість укладання рейкошпальної решітки визначається заформулою:

де L гл - довжина головного шляху;

L ст - довжина станційних колій;

П у - продуктивність рейкоукладача згідно з таблицею6.

Визначення продуктивності рейкоукладача

Тип рейкоукладача Продуктивність км/зміну Нормативна Фактична КК -25 2,...

загрузка...

Предыдущая страница | Страница 2 из 4 | Следующая страница

Друкувати реферат
Реклама
Реклама
загрузка...